市政道路设计现状及改进设计对策

马海东

摘 要：近些年我国的经济发展十分迅速，这在一定程度上也带动了市政道路建设的发展。在进行市政道路设计的时候，设计人员应该熟悉掌握整个设计工作的流程，及时找出其中存在的问题，而在实际的设计工作中会出现市政道路交叉口拥堵、市政道路网不科学、市政道路整体设计不科学等，阻碍了市政道路设计工作的顺利开展，下下面就针对这些问题提出一些改进的建议，从而促进市政道路工作的顺利开展。

关键词：市政道路设计；现状；要点

1市政道路的功能和分类

市政道路从功能上讲一般分为四种，即生活性道路、交通性道路、景观性道路和商业性道路。生活性道路主要是方便日常出行，包括购物以及娱乐性活动，这种道路设计首先考虑的是人的需求，所以公交线路是必不可少的。而且人行道路、机动车路以及非机动车道都需要得到规划，路面也需要设计的比较宽阔。

交通性道路的车流量最高，路宽也大，适宜长距离的交通出行。该道路会布置两幅路，机动车道的高度与人行道路的高度相同。商业性道路多处于商业比较繁华的路段，附近餐饮、娱乐以及购物场所较多。道路通达性好。人行道要设计的足够多，不要设计太多的机动车道，并且人车之间要有较宽的隔离带，以保障行人安全。景观性道路多为绿化景观所装饰，可以集中体现一个城市的面貌。主要为一个城市的休闲区域，要设计宽的人行道，人与车间更是需要较宽的隔离带。两幅路的设计形式适宜于景观路。

2市政道路设计现状与问题

2.1路网结构方面

在市政道路中，路网结构不合理是最为常见的设计问题之一。市政道路纵横交错，复杂的街道构成了巨大的市政交通网络，如果市政道路的路网结构不合理，缺乏细致入微的设计，则会由小及大、从点到面影响到市政交通的方方面面。譬如，部分城市在道路设计过程中，未能有效处理道路的过渡设施，导致在到达流量高峰期时，主干道上車辆拥堵十分严重，短时间内无法进行疏散，严重影响市民正常出行。

2.2道路布局方面

道路布局方面，主要存在以下实际问题：布局设计中，绿化带设置没有按照国家现行规范进行，比如在十字路口中设置交叉绿化带，增大了该路口的安全风险；辅助标识与行车标识等设计不合理，没有在重点的交岔处和显眼处进行设置，影响了市政道路整体应用效益；路网布局设计时，设计部门没有从整体的角度考虑路网布局，不仅降低了路网实际通行能力，还不能满足交通发展需求，限制了城市的进一步发展。

2.3交叉口方面

除路网结构与布局设计不合理外，交叉口设计不当也在市政道路中较为常见。导致交叉口设计不当的主要原因为部分设计人员在没有了解道路现实情况的条件下就进行设计，使得设计方案和实际之间出现严重脱节，尤其是在交叉口设计方案，非但没有处理应该解决的问题，还给交叉口通车带来极大的不便。譬如，部分城市道路中，不同交叉口的车道数量与红线宽度等指标完全一致，使交通量较大的交叉口处变得十分拥挤，限制了这些重点路段的实际通行能力，造成通车“瓶颈”；特殊交叉口无引导标示，行车与车辆相互穿梭、交织，这样不仅容易发生交通意外，还使交通组织变得极为混乱，影响道路正常通行。

3设计过程中常见的不利点

3.1设计方案有失精准性

道路设计的方案以及布局会对一个城市的综合交通产生非常重要的影响。假如方案不当的话，就无法发挥应有的功效。最近一段时间，我们国家的设计人员在开展此设计工作的时候过于关注道路项目的设计，忽略了交通要素，导致项目缺少可行性。

3.2总体布局不当

市政道路的整体布局对于道路功能的发挥和资源利用具有重要影响作用。假如道路总体布局存在问题的话，很显然道路的功能就无法得到最大化的体现，而且还会使得资源得不到合理的运用。通过分析当前的道路设计工作的开展情况可知，其设计注重道路设计将道路设计与交通设计混为一谈在市政道路附属结构的设计上存在严重缺陷。举例来看，设计人员在开展设计工作之前没有深入实地分析道路的车流量以及荷载能力等，很显然这就会严重干扰到道路设计工作的开展。

3.3叉路口严重拥堵

很多设计工作者在开展设计工作的时候，没有认真分析有关资料，缺少理论指导，加之未深入实地分析，导致方案和真实情况之间有出入，比如叉路口的交通非常拥堵，导致其通行水平大大弱化。个别路口的车道数以及红线等和路段是一样的，很显然这就导致道路的通行水平变差，加之此处容易受车辆以及行人的影响，存在互相等待的问题，此时就使得道路资源得不到合理的运用。

4市证道路设计对策

4.1积极进行交通分析，做到图纸真正符合道路建设

图纸是决定整条道路的生命，因此，设计图纸的人员，必须要对整体路网的情况进行分析，对道路的流量、车速、车辆组成、以及路网的构造都要进行透彻的分析，只有结合整体路网的情况才能设计出适合道路的方案，在设计的时候，设计人员要结合整体路网的情况，规划道路建设，做到道路的建设不仅仅只是表面工程，而是符合整体路网的构造。

4.2纵、横断面的设计方案

纵、横断面应根据道路等级、服务功能、交通特性等各种控制条件进行设计，纵、横断面设计应满足远期交通功能需要。纵断面设计的时候应结合地形、排水、地下管道、地质等条件，在保证不影响排水等问题的同时保证行车的舒适性，在道路的节点设计时保证行车速度的同时保证道路连接的通畅，力求节点设计严谨、美观，在涉及纵坡的时候结合多重自然因素，尽量减小坡度，趋于平缓，在与城市建筑物、河道等连接的时候考虑到对交通、景观等多方面的要求；在规划道路宽度范围内合理布设横断面形式，通过严谨的交通分析，合理确定车行道宽度及断面划分，有条件的情况下，对机动车道与非机动车道进行有效物理隔离，确保其各行其道，在保证安全性的同时保证道路的整体性和美观。

4.3积极规划绿化设计

市政道路绿化对行车具有重要的作用，对行车视线也有一定的诱导作用，合理选择的绿化方案在车辆转弯的时候能起到预示路线的作用，还可以将道路分割开来，即增加了交通的安全性，也起到了道路分割的作用。不同的绿化都有防尘、消音、装饰、遮蔽等效果，同时也具有美化作用，因此这些作用在设计的过程中都可以利用起来，要将美化景观和绿化功能结合起来，设计者在设计的时候要充分结合不同城市的状况和道路的环境，具体分析绿化的建设，使得绿化发挥它应有的作用。

结束语：综上所述，市政道路设计工作直接影响着整个城市的交通情况，从很大程度上来看，这相当于直接影响着人们的日常生活，所以提高市政道路设计工作势在必行，但是现阶段的市政道路确实存在一些问题，因此应该从加强市政道路节点设计工作、做好市政道路网结构的设计工作、提高市政道路设计的整体性等方面来对现阶段的市政道路设计工作进行改进，这样才能真正的提高市政道路设计水平。

参考文献

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（作者单位：浙江科欣工程设计咨询有限公司）