共享模式还能走多远

游宇

共享单车，被戏称为中国的“新四大发明”之一，给万千用户带来了生活便利。但同时，与盛名相伴的是争议：2017年，多家共享单车企业宣布倒闭，共享模式在急速发展后面对接踵而至的考验，还能走多远？

不可否认，“共享”改变了人们的生活方式：只要交纳一定押金，带上手机便能轻松享受服务。这个概念是手机便捷支付发展下的一个必然趋势，也是现代都市快节奏生活背景下的一个突破性发展。根据2017年8月中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》可知，保守估计，仅共享单车领域的存量押金规模就近100亿元。但是对于以逐利为目的的企业而言，共享模式可获取利润的后劲不足，赚取的利润实在不多，仅靠风投难以维持高质量的产出。简而言之，在共享模式还没有发展成熟的当下，“共享”这笔生意的性价比着实不高。

同时，市场是有限的。在大势下，众多企业蜂拥而至，企图分一块蛋糕，却没有特质支撑自己在市场竞争中脱颖而出。仅共享单车领域，社会上共享单车的数量已经达到饱和，而运营方式相似的众多共享单车企业却仍旧在不断投放，企图用这种简单粗暴的方式占据市场份额。这种竞争方式无疑增加了企业运营成本，造成了大量资源浪费。就连共享单车领域的两位佼佼者ofo小黄单车和摩拜单车，也被传因市场扩张成本过高导致企业资金告急，开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。……