高速动车组空调机组安装设计与试验验证

田堂冰

（青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司工程部，山东 青岛 266000）

前言

当前动车组空调多采用一体机安装在车顶，并突出车顶表面一定高度。随着动车组速度的不断提高，为减少运行阻力，降低气动噪声，实现良好的空气动力学性能，对车辆外型要求更为流畅，尽量避免车顶上有突出物体，保证光滑的车体外表面。常规解决方法是在突出车顶的空调区域增加导流罩，消除尖锐棱边，改善局部形状，但是不能避免空调突出车体轮廓。

时速 380km/h动车组对空调机组的安装进行了优化设计，整个空调机组没有任何部件突出车顶外部，而且空调机组外轮廓与车体轮廓完美融合成一体；同时，空调机组安装满足车辆密封性设计要求，包括气密性、水密性，以满足车内乘客舒适化要求。

1 空调机组安装结构

图1

图2

空调机组位于车顶圆弧面上，机组外形与车体外轮廓完全吻合，见图 1。空调机组从车顶外部吊装安装。车顶开口内部两侧墙上设有支架用于支撑车内新风道、回风道、废排风道与空调风口连接部件，见图 2。车顶开口沿车体纵向两侧是平面安装面，沿车体横向两端是弧面安装面。弧面安装面与车顶型材焊接在一起，即作为空调机组安装面，又密封住车顶型材断面，实现车顶型材内腔的密封，见图3。

图3

空调机组与车体的连接，在两侧平面上通过26组螺栓连接，安装结构见图 4，空调机组与车体之间有一个支撑梁，支撑梁附带一个凹槽，用来放置密封胶条，支撑梁与车体、空调接触面使用密封胶，以确保安装面的密封。……