殷 勇 (中远关西涂料化工(天津)有限公司,天津 300457)
随着我国经济的迅猛发展,各项大型和超级工程不断涌现,使得建造工程所需的大量钢铁的防腐蚀保护工作日益突出。如继续采用之前传统的全部现场涂装施工方式不仅不利于现场施工管理,而且延长了涂装施工周期、大幅增加施工成本,还会造成现场的环境污染。因此当前的大型和超级工程基本都采用模块化施工,预先涂装完成底漆和中间漆,到现场组装后统一喷涂面漆。这种施工方式虽然能够较好地满足现场施工要求和进度,但是对于涂层性能的要求也相应提高。一般来说环氧底漆和中间漆的耐候性较差,各个分装模块在运输和吊装过程中不可避免地会出现剐蹭甚至脱落现象,现场组装后需要重新进行局部抛丸打砂处理并且需对全部的底漆或中间漆进行拉毛处理后才能涂装面漆。经粗略估计,一般现场涂层修补面积大约占到项目整体涂装面积的20%~30%,反复涂覆作业不仅浪费了涂料、延长了工期、增加了建造成本、同时对现场的环境造成了重复污染。因此,有必要开发一种具有一定耐腐蚀能力、易于涂装,免于在现场重复打磨和涂装的临时保护涂料,其发展前景广阔。
这种临时保护涂料又称为可剥离涂料,其涂装方便、干燥迅速,可在底材表面形成一层耐候性能优良并且易于剥离的临时保护性涂膜,在运输、贮存过程中起临时保护作用,在现场涂装工作开始前撕掉该层涂膜,以达到保护钢结构底材或被保护涂层的目的和方便后续施工工作的展开。……