高速铁路路基工程施工现场管理探析

陈辉

摘要：高速铁路作为我国重要的基础设施建设，其路基施工是整个施工中较为重要的一项，只有首先保证路基的施工质量达到相应的标准，才能进行后续的一系列建设施工。高速铁路路基施工质量对整个社会的进步和发展具有重要的意义。本文主要结合工程实例，阐述了高速铁路路基施工现场管理要点，希望能够为同类工程借鉴和参考。

关键词：高速铁路；路基；开挖；填筑；防护

1、工程概况

某段高速铁路全长1616.342m，其中最短路基长8.08m，最长的路基长581.8m。该区域属于低山区剥蚀地貌，丘槽相间，地形波状起伏。路堑边坡坡比各区段详见区间路基工点设计图，路堤边坡坡度为1：1.5。地表上覆第四系全新统坡残积层（Q4d1+e1）粉质粘土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组上段（J2S2）泥岩夹砂岩。地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.40s。10364.9 m3，其中开挖土方92138.57m3，开挖石方218226.33m3，基床表层级配碎石填筑11723m3，过渡段级配碎石填筑9665.543m3。

2、高速铁路路基开挖和填筑施工

2.1 路基开挖施工控制和管理

2.1.1石质路堑施工

对于石质路堑通常采用爆破开挖方法，在石方爆破施工中需要以地形地貌以及岩性等地质环境进行爆破设计，在进行爆破试验并得到合理的爆破参数之后再开始进行爆破施工，对边坡的稳定和安全进行保证。本工程采用塑料导爆管非电起爆技术，该技术安全可靠，无需受到电的干扰。在起爆过程中，需要根据实际情况，对边坡保护层的面积进行适当的增大，在爆破的过程中需要对药量进行严格的控制。……