心无安全必“一错再错”

袁辉｜文

新闻

7月10日，国航CA106香港至大连的航班，机组在广州区域上空，误把空调组件关闭，导致座舱高度告警，机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩。在由约1万 m下降到约3 000 m后，机组发现问题不对，就恢复了空调组件，增压恢复正常，22时31分在大连机场安全降落，机上153名旅客、9名机组成员无人员受伤，飞机没有受损。7月13日，民航局在发布会上表示，经初步调查，该起事件系副驾驶因吸电子烟，为防止烟味弥漫到客舱，在没有通知机长的情况下，错误关闭了循环风扇相邻的空调组件，导致客舱氧气不足，出现座舱高度告警。7月17日，民航局通报了针对包括该起事件在内的3起严重不安全事件，采取削减航班量，吊销机长、副驾驶执照等处理的决定。

观察

在本次事件中，首先是“飞行驾驶舱内是否能吸烟”成为了网络议论焦点。主要因为，去年9月交通部颁布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》规定“任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟”，尚有2年缓冲期，既然还未正式执行，貌似驾驶舱吸烟似乎“有理”，尤其又是电子烟。但事实上，2006年民航局就有禁止客舱吸电子烟的规定，并且有乘客因违反规定被行政拘留，机组人员没理由在安全要求上低于乘客。从安全人的角度看，驾驶舱吸烟显然是不适宜的，一方面舱内有氧气装置，如遇点火源，后果不堪设想；另一方面，驾驶舱是仪表、电门等各种飞行设施最密集之地，烟雾对仪表仪器无疑会带来不良影响，从而影响飞行安全。……