青钢7 m顶装焦炉配套焦罐车的设计*

宫文龙

(太原重工股份有限公司 技术中心 ，山西 太原 030024)

0 引言

随着国家产业政策的调整，对焦化行业节能减排的要求越来越高。干熄焦[1]已经列为国家鼓励支持的技术之一，应该积极推广，干法熄焦替代湿法熄焦已成必然。2014年，太原重工股份有限公司研制出太重首台具有最新技术的7 m顶装干熄焦旋转焦罐车，并于2015年6月在青岛特钢投产。该设备是干熄焦成套设备中的关键设备，可一次容纳红焦31 t，是太原重工股份有限公司成功开启干熄焦EPC总包项目以来具有自主创新潜力的产品。目前，7.63 m顶装焦炉是全球最大的一种顶装焦炉炉型，容量大，配置高，造价昂贵，技术受国外知识产权的限制。而国内7 m顶装焦炉规模大，效益较好，是我国今后主要发展的新炉型。

7 m焦罐车运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，车上焦罐用来盛装炽热焦炭，由电机车牵引到干熄焦塔下，自动对位后由提升机将焦罐提走，将红焦放置于干熄炉内与氮气进行交换，回收红焦热能[2]。本文主要从焦罐车的约束条件着手，进而对焦罐车细节设计乃至全局布置进行阐述。

1 对焦罐车的全局约束条件

1.1 焦罐容积的确定

根据土建设计院提供的焦炉参数，确定焦罐需容纳整孔焦炉的红焦量。根据焦炭的重量，初步确定焦罐容积，理论上，罐体容积应留有20%的富余量。

1.2 焦罐车外形尺寸的确定

首先焦罐车外形尺寸需满足焦炉断面的尺寸要求。根据焦罐车与焦侧操作台距离不小于200 mm的要求确定整车宽度，从而确定提升六角梁的宽度，最终确定焦罐的直径；……