多目标联合优化的信号配时方法应用与仿真

黄慧琼

摘 要：为缓解交通供需矛盾导致的交通拥挤，通过分析交叉口交通流特性，制定匹配的信号控制策略，可以实现交通流的稳定性. 信号配时模型采用延误、停车率和通行能力三指标进行联合优化. 其中，延误模型采用改进的Webster法，停车率和通行能力选取传统的HCM法，将三指标配予相应的权数，转化为单目标函数，采用Matlab进行求解.最后以现实案例优化，并用Vissim对交叉口进行仿真评价，得到的结果有所改进.

关键词：交通拥堵；单点交叉口；信号配时；多目标联合优化；仿真

中图分类号：U491 DOI：10.16375/j.cnki.cn45-1395/t.2018.03.016

0 引言

长期以来，全国各地市积极开展交通治理工作，各项治理措施对节点交通疏解和拥堵的改善取得了显著效果.但随着机动车和道路交通流量的持续增加，改善效果逐渐弱化[1].国内外主要城市的交通管理措施和政策表明，单纯依靠交通供给策略来实现城市交通的有效治理己经很难实现[2].交通综合管理是一项长期的系统工程，当前，开展“大数据+信号灯”的科技治堵行动，是提升城市道路精细化管理水平的有效途径.通过对拥堵交叉口实施合理信号优化控制，有利于缓解日趋紧张的交通拥挤现象，提高交通效益. 单点交叉口交通信号控制是交叉口交通信号控制的最基本形式，也是道路交通线控、面控的基础.目前，对于城市交通网络的优化控制研究，大多是针对城市交通网络的交通流分配进行优化[3-4].也有文献提出了针对信号周期或信号时……