绿色物流的新实践
—— 供应链协同与创新

无限极(中国)有限公司 刘耀军

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流不仅包括物流作业环节的绿色化，而且还包括了物流管理全过程的绿色化。前者重在抑制物流活动对环境造成的危害，后者则通过对物流活动的管理，使得物流资源得到最充分的利用。从物流作业环节来看，绿色物流包括绿色运输、绿色包装、绿色仓储、绿色流通加工等；从物流管理过程来看，绿色物流主要是从保护环境和节约资源的目标出发，提高物流资源的配置效率，最大程度地减少资源浪费，从而改进整个物流体系。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。

绿色货运是绿色物流的重要组成部分。绿色货运就是以节约能源、减少废气排放为特征的货物运输模式，主要从以下方面来实现。首先是通过使用新技术和清洁燃料，提高能效；其次是通过科学的管理，合理规划货物运输线路，减少迂回运输和重复运输，创新运输模式，最终实现节能减排的目标。

1 绿色物流发展现状

1.1 政府政策和法规相对滞后

自从“雾霾”进入了城市的代言词之后，国家一直致力于城市环境法规政策的研究，国内在绿色物流政策法规研究方面起步较晚，政府在绿色物流发展方面正加大相应的引导与监管，促进我国绿色物流的发展。

1.2 物流技术水平落后

针对我国现阶段物流技术水平，主要从物流的三个功能来看。首先是运输，一直以来我国绝大多数的货物运输车辆使用的是传统燃料驱动的车辆，而使用清洁能源驱动的车辆也是近两年才开始的。同时，各种运输方式之间物流装备标准不统一，也会制约绿色物流的发展。其次是仓储，仓储作为物流的支柱环节，由于现有的物流包装标准、存储单元标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，一定程度上影响到仓储自动化设备的使用，进而延缓了自动化仓库的发展。最后是物流信息技术，企业物流信息技术的发展缺乏集成意识，直接影响到企业物流运行效率与服务质量。

1.3 企业发展绿色物流观念不足

我国提出绿色物流的发展理念较晚，加之区域物流水平差异较大，因此绿色物流的发展理念并未全面普及。站在企业经营者的角度，认为绿色物流仅仅只是一种环保理念，且发展绿色物流不能为企业带来任何实质性的经济效益，还有一部分企业则认为发展绿色物流是政府的事情，和企业自身发展没有关系。可见，发展绿色物流的理念在企业的认识上还存在不足。

2 绿色物流实践

绿色物流结合物流仓储及运输现状，进一步提高存储空间及运输装载率。绿色物流涉及的实践主体主要包括绿色物流供给方与绿色物流需求方的努力。无限极(中国)有限公司作为李锦记健康产品集团成员，通过供应链协同创新、践行绿色物流，为使无限极成为大健康产业领先企业奠定了坚实的基础。

2.1 积极推行绿色运输，打造“零”排放配送模式

在2017年初，无限极内部成立了“共同体”项目小组，即与物流供应商形成一个整体，其目的之一就是与物流供应商一起推进企业绿色运输。从形成绿色运输理念到绿色运输实践，仅用了5个月的时间。根据无限极的绿色运输推行计划，先试点再逐步推广全国。以成都RDC为例，新能源物流车的使用一方面不受城市限行的影响，不仅提高了门店的响应速度，而且显著地提升了客户的服务质量；另一方面，从经济效益方面来看，新能源物流车能耗成本远低于燃油车，每年每辆新能源物流车可以节约运营成本1.5万元。同时由于新能源物流车使用的是电能，没有任何污染物排放，进而为绿色物流实践奠定了坚实的基础。

2.2 打造绿色仓储，践行绿色物流

首先是物流仓储作业工具，目前电动叉车具有清洁、碳排放为零等特点。而作为食品企业的无限极，在其全国各个DC仓储的电动叉车使用率均为100%。其次是仓储作业器具的标准化，例如：使用标准化托盘存储货物，可以有效地减少仓库内货物的装卸搬运次数，不仅可以降低货损货差，而且能够有效地衔接其他物流作业工具，极大地提升了物流资源的利用效率。再次是周转箱的循环利用和再利用模式。为了降低末端配送货物包装箱的使用成本，从2017年开始，无限极用塑料周转箱替代了传统的纸箱。塑料周转箱的使用一方面能够降低纸质周转箱对环境带来的影响，践行了企业实施绿色物流的责任；另一方面通过循环使用与再利用，能够有效地降低企业的物流成本，从而提升企业在绿色物流领域的知名度。最后是提高仓储的自动化水平，采用电子标签拣选模式，通过自动化设备完成拆零拣选。这种货到人模式极大地减少了人员的工作量，仓储作业效率有效地提升了2.8倍。

2.3 优化物流网络，建设物流共享平台

合理的布局，资源的充分利用是绿色物流实践的核心。无限极为了优化广东NDC的设点，通过运用科学的计算和论证，将NDC和广州RDC进行合并，转仓运输车辆的油耗每年将减少91220升，碳排放量每年下降205245kg。绿色物流需求方与绿色物流供给方需将各自的物流数据共享同一个物流平台，多方信息完全共享。优化运输线路及配送中心的布局，使物流资源得到充分利用，方可达到绿色物流实践的目的。无限极从2016年提出分享平台的构想，并整合上游原材料供应商和下游物流供应商资源，利用现有物流资源的波峰波谷差，有效配置现有资源，在不新增资源且无需额外投入的情况下服务于无限极和更多外部客户，构筑了共享共赢生态圈。

3 供应链的协同与创新

供应链的协同与创新是企业未来的核心竞争力，2017年10月，国务院公布了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》(以下称《意见》)，提出到2020年形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系。新《意见》的出台，明确了我国供应链创新发展的重要性，将有助于提升我国供应链的发展水平。《意见》指出了供应链具有的特征，其中“绿色”一词体现出，在发展过程中应与自然生态相协调。绿色物流作为供应链协同创新发展的重要组成部分，为积极倡导绿色供应链寻找了突破口。

近年来国家一直大力推进物流标准化、供应链体系建设的试点工作，通过国家政策的引导，产业间逐步实现联动，一体化协同发展。核心企业通过不断整合，快速响应客户需求，缩短时间周期，提升供应链的竞争力，赢得市场。任何一家企业，在其产品推出之前，都应考虑对其产品进行全生命周期绿色管理。在各个行业开展绿色供应链管理，多方面推动绿色制造供应链体系的形成。在流通过程中，企业应积极探索绿色物流新技术和模式的应用。从产品装卸、在途运输、仓储及包装着手，采用绿色流通模式。

4 结语

综上所述，无限极作为中国绿色货运行动绿色货主单位以及广东省供应链管理第二批试点企业，始终秉持思利及人的精神，以企业利益和社会责任为基石，在供应链协同与创新方面将紧跟国家发展路线，积极引领食品健康行业的绿色供应链发展趋势。通过资源共享、创新赋能，发挥自身供应链管理的高效协同核心作用，不断完善以无限极为核心的供应链协同与创新生态系统，力争早日成为全球供应链领先企业。

参考文献

[1] 王小旭.我国绿色物流发展中存在的问题及对策探究[J].物流科技,2009(7).

[2] 孙昊.基于绿色供应链的企业逆向物流管理策略研究[D].山西财经大学,2006.