基于基层损坏状况的高速公路沥青路面再生维修对策

詹磊

【摘 要】通过“点对点”测基层弯沉和厚度、底基层弯沉和厚度及路基模量的方法，建立了半刚性基层各类损坏和模量的关系。根据此关系，结合路面结构层承载力的要求，采用乳化沥青再生技术，提出了基于半刚性基层损坏状况的高速公路沥青路面维修对策。经试验路验证，这些再生维修对策是可行的。

【关键词】半刚性基层；损坏状况；高速公路沥青路面；乳化沥青冷再生；维修对策

中图分类号： U416.217；U418.6 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）14-0091-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.14.041

20世纪90年代后，在“强基薄面”设计理念的影响下，半刚性基层沥青路面成为了我国高速公路的主要结构形式，约占75%多[1]。这种路面结构具有板体性好、承载能力强等优点。但是经过多年的使用，该种路面也暴露出了一些不容忽视的缺陷和不足，如基层的裂缝问题和模量过大的问题[2]。这些缺陷和不足，导致了大量的高速公路沥青路面在通车7～8年左右，充其量10年的时间里（高速公路设计年限15年，远远没有达到设计标准轴载的累计作用次数），就发生程度不同的网裂、坑槽、车辙等早期损坏而必须进行维修。这种路面在进行维修时，往往是“开膛破肚”地翻修[2]，沥青面层首先被铣刨掉，而半刚性基层是该种路面结构的主要承重层[1]，此结构层的好坏和承载能力直接决定了路面的承载力大小，因此研究半刚性基层的损坏情况和承载力并做出正确评价和相应的维修对策，是对半刚性基层沥青路面进行科学维修的前提和依据。……