基于生命周期等额费用的沥青路面最佳养护时机

邓玉训，谢 群

(1.九江市公路管理局，江西 九江 332000；2.江西省赣北公路勘察设计院，江西 九江 332000)

随着我国交通运输业的稳步发展，截止2015年底，全国公路总里程达到457.73×104km,较2014年底增加了11.34×104km.其中，新增高速公路1.16×104km、一级公路0.56×104km、二级公路1.2×104km[1].近年来，预防性养护受到国内外的广泛研究和工程应用，合适的路段、适宜的时机、合适的措施是其三大核心问题.以往，对路段划分与选择、养护措施与施工工艺及应用范围的研究都较为透彻，而养护时机是近年来才兴起的研究热点[2].预防性养护需在路面结构强度足够且状态良好的时段进行，如果养护时间太早，则会造成资金浪费，而太晚，则性能提升效果不佳，因而确定最佳养护时机是有效提高路面在全寿命周期内的社会效益和经济利益的关键.

预防性养护的目的是减缓沥青路面病害发展和提高其使用寿命.目前最佳养护时机的确定方法主要分为两类： 1) 路面性能临界值，即路面性能的控制指标达到极值时进行养护，但不同的路面性能指标其衰变趋势不一致，不能准确判断综合养护的最佳时机；2) 生命周期内最佳费用效益比，即成本费用与养护效果的比值，而周期内的费用会随通货膨胀等外界因素造成折损，导致计算出的最佳时机不够精确[3-4].本文在生命周期最佳费用效益比模型的基础上，提出使用等额费用和费用效益指数来确定最佳养护时机，并引入养护时间段进行选择，以求解决货币价值波动、计算范围广和工作量大的问题.