基于动态定价的共享汽车自适应调度策略

王 宁，舒雅静，唐林浩，张文剑

(同济大学汽车学院，上海201804)

0 引 言

随着中国经济的快速发展和人们生活水平的提高，中国汽车保有量不断攀高，给环境污染、道路安全、城市管理等方面带来了巨大压力.汽车共享在解决居民个性化出行需求的同时，也能缓解汽车产业发展带来的负面影响.

狭义地来说，汽车共享即指汽车分时租赁，汽车分时租赁模式可分为往返式和单程式两种：往返式汽车分时租赁要求用户在同一站点取还车，单程式汽车分时租赁的用户可在任意站点取还车.单程式相对于往返式更加灵活便捷，可满足用户多样化的出行需求，比如购物、娱乐、通勤及某些偶然的出行需求[1].近年来，国内出现的许多汽车分时租赁项目也多为单程式.但是，单程式取还车的灵活性给汽车分时租赁运营商在租赁网络管理维护上带来了困难，各站点很难做到车辆供给与需求的平衡.可能出现有的站点车辆堆积，用户无法还车，而有的站点无车可租，造成订单流失、用户体验较差.因此必须制定有效的车辆调度方案，缓解汽车分时租赁系统的供需不平衡.

通过对国内外相关文献的研究，缓解汽车分时租赁系统供需不平衡的解决办法主要包括以下4种方案：第一是人工调度，员工将车辆从富裕站点调至稀缺站点；第二是订单择优，根据该订单对系统平衡的影响决定是否接受该订单；第三是优化布局，在运营之初做好站点选址及车辆配置工作；……