雷克萨斯GS300空调制冷效果不良

江苏/陈杰

故障现象：一辆雷克萨斯GS300轿车，搭载3GR-FE发动机，行驶里程为300000km。客户到店反映车辆在拥堵的市区行驶时空调会出现制冷效果差现象，以及空调不制冷的情况，出风口会出热风，但是速度上来之后，空调效果还算可以，之后客户到维修店检查，维修店告知是缺少制冷剂，于是重新添加制冷剂，但是故障依旧，还是会偶尔出现空调制冷效果差的情况。

故障诊断：启动发动机，打开空调风量，开A/C开关，将出风模式设置在吹脸，调节至内循环，温度调整到最低LO，用手感觉空调制冷还是有的，但是并不是特别的凉，并没有出现客户反映的不制冷的情况，对比主驾驶和副驾驶的温度，没有任何区别，用手触摸低压管，并不是特别的凉。使用诊断仪进入空调系统查看，没有任何故障码存在。接着连接空调压力表，如图1所示，低压为220kPa，高压为1800kPa，从管路压力来判断高压偏高，正常数据为1500kPa。观察散热风扇，一直都在高速运转。怀疑是散热不良导致的空调间歇性不制冷。

故障原因可能有：① 制冷剂添加太多；②抽真空不到位；③冷凝器散热不良；④散热风扇缺陷；⑤散热风扇的风向问题；⑥冷凝器内部堵塞；⑦干燥器；⑧压缩机；⑨空调压力传感器。

┃ 图1 压力测量

决定先从最基本的入手检查，先重新抽真空，添加制冷剂，发现故障依旧。接着重点检查冷凝器，表面脏污严重，于是用水枪冲洗干净后，再次观察其压力，压力并没有下降的趋势。观察散热风扇本身，运转平稳且无任何噪声。查询车辆的维修履历，车辆前部之前有过事故维修，怀疑是风扇风向问题，于是在冷凝器的前面放了一张纸，发现可以正常吸附在冷凝器上，说明风扇的运转方向并没有问题。用手触摸冷凝器的表面温度，对比左右两边的温度，感觉都差不多，并没有出现两边温差很大的情况。观察高压管路中的观察舱，发现很清澈，没有发黑的情况，从这点基本可以判断压缩机问题应该不大，如果真的有问题，会有磨损的痕迹，其管路中会有发黑的情况。

那还有什么原因导致空调管路压力比较高呢？观察空调管路，检查其安装没有任何问题，没有出现弯曲的情况，也没有修复过。再次连接空调压力表，高压压力还是偏高，怀疑还是冷凝器散热不良，再次观察冷凝器表面，没有修复的痕迹，难道是冷凝器的另外一面或者是水箱表面太脏导致的散热不凉？于是将其水箱的上支架拆下，发现冷凝器和水箱的接触面非常脏，类似于棉花絮的杂物堆积在其表面。拆下后重新使用高压水枪冲洗，压力恢复正常，再次检查空调压力数值，无任何问题。

于是将车辆停在车间怠速运转并打开空调，正准备交车的时候，发现空调系统完全不制冷了，感觉吹出来的风都是自然风，于是连接诊断仪，进入空调系统，查看其数据流，如图2所示。

┃ 图2 空调数据流

Evaporator Temp Sensor （蒸发箱温度传感器）的反馈温度为28℃，其Regulator Pressure Sensor（空调管路压力）的反馈数值为1.1MPa，Regulator Control Current （电磁流量阀的电流值）为0.82A。从这3个数据中可以反映，当时空调确实不制冷，蒸发箱温度传感器的反馈数值偏高，正常情况应该在5℃左右，但是压缩机工作正常，其高压管路压力正常，那为什么现在都吹自然风了？打开机盖，发现低压管上面都是冷凝水，其低压管路摸上去也非常凉，那为什么吹出来的风是自然风呢？一时无法理解。

怀疑是混合伺服电机存在故障？但是该车辆搭载的双区恒温空调，也不可能主驾驶和副驾驶的空气混合伺服电机同时损坏啊，这种概率太低了，而且其主驾驶和副驾驶吹出来的风都是暖风。查看其空调系统内无任何故障码，查看数据流，检查主驾驶和副驾驶的混合伺服电机的步数，都在标准范围之内。说明混合伺服电机没有任何问题。尝试切换出风模式，发现可以正常切换，在切换空调内外循环的模式的时候，发现了异常。正常情况下，在切换内外循环的时候，其风量会有细微的变化，在同样的风挡模式下，其内循环的风量要小于外循环的风量，能够明显地感觉到变化。另外在其调节的过程中，应该能听到伺服电机工作的声音，但是并没有听到，怀疑是伺服电机故障，于是拆下手套箱里面的隔板，发现其内外循环的翻板一直处于外循环的位置，在按下内循环按钮的时候，其位置一直未有变化，仔细排查发现其内外循环的伺服电机的支架断裂，导致其无法调节，难道是这个原因导致的空调不制冷吗？手动将内外循环的翻板调节到内循环状态，没过一会，车内的温度就下降了，而且空调制冷效果非常好。查看其数据流，其蒸发箱温度传感器的反馈数值在6℃左右。至此，故障彻底排除。

想到这里，于是自己找个车辆做了个试验，将车窗都关闭，打开空调，温度调节到最低，打开外循环，风量调节适中，并连接诊断仪查看数据流，没过一会儿，就感觉到出风的温度不凉了，其蒸发箱温度传感器的反馈温度也不断升高，车内的制冷效果也越来越差，从这点正好验证了客户在拥堵市区堵车的情况一样。最后更换了进气口伺服电机后故障排除，怀疑是在更换空调滤芯的时候强行将翻板打开，从而引起翻板支架断裂，正确的做法应该是先操作空调面板调节到内循环，让翻板打开，这样就可以拆装空调滤芯了。