路虎车型电动助力转向沉重

浙江/黄永明

故障现象：个别客户可能会报告转向沉重，且仪表提示“助力转向性能降低”，如图1所示。特别是在ECO 停止/启动事件后车辆转向感觉沉重，可能伴有由仪表组发出的视频或音频警告。可能还会记录以下故障码（DTC）。

┃ 图1 仪表提示助力转向性能降低

（1）仅限揽胜/揽胜运动（Range Rover/Range Rover Sport）2016年款车型，电动助力转向模块（EPAS 模块）可能记忆故障码：B1304-16，电子助力转向（EPAS）系统电路电压低于临界值。

（2）揽胜/揽胜运动/极光/发现神行（Range Rover/Range Rover Sport/Range Rover Evoque/Discovery Sport）EPAS 模块可能记忆故障码：B1304-16，电子助力转向（EPAS）系统电路电压低于临界值；U3001-00，动力转向控制模块（PSCM）系统不当关闭。

（3）还可能伴有其他故障码：U0001-87/88 高速CAN总线接收到无效的串行数据/信息缺失。

（4）底盘控制模块可能记忆故障码：U0131-00底盘控制模块（CHCM）与 PSCM失去通信；U3003-62蓄电池电压信号比较故障；U0420-68 CHCM从PSCM接收到无效数据；B1304-04电子助力转向系统 - 系统内部故障。

故障诊断：这可能由下列原因引起。

┃ 图22016揽胜电动助力转向电路

（1）PSCM 蓄电池电压过低，尤其是发动机拖转启动期间。

（2）接线线束问题（短路/断路、电阻过高）。电动助力转向电路（2016年揽胜）如图2所示。

（3）EPAS 接地端子处（对于 L405/L494）G1D132 和/或G4D178 电阻过高（如图3和图4所示）或（对于L550/L538）G1D122A、G1D122B、G1D122AZ和 G1D108 电阻过高。

（4）接头编号 C11-G1和/或C11-F1处连接或针脚接触状况差（如图5所示）。

故障排除：（1）将安装了软件版本 D 的认可的 EXP-1080 直接连接到蓄电池负极和正极接线柱。注意：在要求选择车内/车外时，请务必选择“车内”。

（2）执行蓄电池测试，确保将正确的详细信息输入到蓄电池测试仪中（务必使用蓄电池标签上提供的信息）。

（3）如果测试结果为“蓄电池良好”，则转至步骤（7）。如果蓄电池测试结果为“重新充电并重新测试”，则请注意建议的重新充电时间并转至措施（4）。

（4）将 JLR 认可的充电器连接至车辆，仅 GRX 和 GR8 需要连接到 BMS 双头螺栓，对于所有其他认可的充电器，必须将充电器负极导线连接至底盘接地，将充电器正极导线直接连接至蓄电池正极接线柱。

（5）打开充电器，给蓄电池充电（务必遵守 EXP-1080 建议的充电时间）。到达建议的充电时间后，请关闭充电器并拆下引线。

（6）用 EXP-1080 重新测试蓄电池并按照屏幕说明操作。如果第二次显示“重新充电并重新测试”，请从车辆上断开蓄电池，然后再次进行测试。用 EXP-1080 重新测试蓄电池并按照屏幕说明操作。如果第三次显示“重新充电并重新测试”，请更换蓄电池。

（7）使用 S D D 检查 PSCM、C H C M 和E P A S 是否存 在 任 何DTC。

（8）确认 PSCM 点火和主电源保险丝以及相关连接均十分牢固。

（9）检查并清洁以下接地端子L405/L494：G1D132 和G 4 D 178；L550/L538：G1D122A、G1D122B、G1D122AZ 和G1D108。如果发现垫圈腐蚀，则更换垫圈，然后将紧固件重新拧紧至规定的扭矩9N·m（切勿过度拧紧）。

（10）参阅电路图，检查动力转向控制模块的供电电路是否对地短路、断路或电阻过高。

（11）断开 C11-G1，通过针脚拖动测试来确认针脚的状况。重新连接时，确保其牢固地锁定。

（12）如果以上检查全部良好，再考虑更换转向机。

┃ 图3 电动转向机搭铁点G1D132

┃ 图4 蓄电池搭铁点G4D178

┃ 图5 线路插头C11-F1（F2）

注意：对于此问题，不要盲目更换转向机。