素混凝土桩在高速公路改扩建工程中的应用

刘尚俊

(广西北部湾投资集团有限公司，广西 南宁 530028)

0 引言

随着近年交通流量的迅猛增长，众多既有高速公路的通行能力和服务水平已趋于饱和状态，导致交通运输成本提高，在一定程度上制约着经济的发展，急需进行加宽改造。对于实施拼接加宽方案的改扩建工程，由于旧路基一般沉降已稳定，对新路基沉降控制要求高，特别是软基段，选择经济合理的地基处理方式控制拼接加宽新路基的沉降，是高等级公路拼接加宽工程中的一个难题。南钦防改扩建工程中，部分拼接加宽段路基位于软基上，软土层多为软塑-流塑状，物理力学特征较差。由于改扩建工程工期紧张，为满足施工沉降及施工工期要求，通过经济技术比选，采用素混凝土桩施工方案，成孔与灌注混凝土同时完成，施工速度快，满足了工期要求，后期地基沉降小，拼接加宽部分与旧路基没有出现差异沉降。

1 工程概况

南钦防改扩建工程设计为双向4车道改8车道高速公路，项目位于广西南部，与茅岭江平行，沿线地形起伏较大，段落内冲沟、洼地发育，呈条带状分布，局部路段分布密集。经钻探表明，拼接软基土层分布为：表层以淤泥质粉质黏土为主，含有机质，深黑色，软塑-流塑，摇振反应迅速，埋深为1.8～16 m；下卧层为粉质黏土、砂砾、全风化花岗岩，力学性质较好。

2 软基处理方案

目前在高速公路加宽工程中一般采用的地基处理方法有：预应力管桩、EPS轻质路堤、钻孔灌注桩、CFG桩、干喷或湿喷深搅桩、排水固结兼堆载预压、薄壁管桩、钻孔灌注桩等。……