夜间驾驶机动车常见的安全隐患及防范措施

宋向东

随着我国经济的快速发展，机动车保有量迅速增长，个人轿车增量尤为明显，机动车出行成为常态。与此同时，随着人们对物质文化生活质量的需求提升，夜生活成为常见的休闲方式。然而，全国范围内相关数据显示，发生在黄昏、夜间和浓雾等特殊时段的交通事故占比超过半数。探究夜间驾驶机动车常见的安全隐患及防范措施，能有效避免在能见度低、行车会车环境复杂多变等情况下的行驶隐患，保障机动车平安出行，维护广大人民群众生命和财产安全。

一、夜间驾驶机动车常见的安全隐患类型

一是夜间易产生疲劳驾驶。驾驶员受生物钟等因素的影响，夜间驾驶车辆，特别是午夜行驶容易产生驾驶疲劳，行驶过程中无法充分将道路两边景观作为参照物，行驶过程对驾驶员的刺激度变弱，容易产生瞌睡。有数据显示，夜间行驶状态下，50%的驾驶者曾有过瞌睡倾向，能感知自己在疲劳驾驶。

二是夜间驾驶能见度低，驾驶员反应变慢。夜间驾驶过程中，特别是行驶在没有路灯等辅助照明的情况下，驾驶员观察有效区大大缩小，仅限于前照明灯光范围和容易辨识的大型物体，对自身不发光、不反光的深颜色小型物体识别困难。特别是对路面行人等移动物体，由于无法在远处发现并判断其运动轨迹和运动方向，所以驾驶员避障时间变短，导致驾驶员相对反应时间变慢。

三是夜间行驶易产生相对超速。驾驶员在夜间驾驶过程中，因为视线较差等原因，其安全速度会相对降低，然而在常走道路、会车稀少的路况中，駕驶员心态相对放松，或者为了抵抗驾驶疲劳，驾驶员习惯保持与白天相同的车速甚至盲目提升车速，一旦遇到不明路况等特殊情况，驾驶员由于反应时间短，发生交通事故的概率将会大大增加。

四是驾驶员夜间驾驶技能欠缺。夜间驾驶相对于白天驾驶，对驾驶员的驾驶水平和行驶预见性提出了更高的要求。夜间驾驶要求驾驶员不仅能及时、正确使用远近光灯、转向灯表明自己的驾驶意图，还要求驾驶员能准确理解会车、超车情况下其他车辆的增、减速和转向等驾驶状态。如果驾驶员夜间驾驶经验不足，会车、超车过程极易影响双方驾驶安全。

五是都市夜生活后的酒后驾驶。都市夜生活中开车聚餐是常见场景，不少聚餐场合少不了小酌助兴，但是少量饮酒为安全驾驶埋下了隐患。不少驾驶员由于体质原因，即使在摄入微量酒精后也会干扰其运动协调性，提高了机动车驾驶危险系数。

行驶环境隐患主要表现为：夜间驾驶过程中，机动车灯光、路灯灯光、非机动车和行人的移动等因素干扰，特别是会车过程中，对方车辆远光灯的不当使用容易引发驾驶员暂时失去视野，无法准确判断行驶前方的路况。

二、夜间驾驶机动车的防范措施

一是驾驶员要充分认识到疲劳驾驶的危害，主动预防。驾驶员在夜间驾驶要保证充足休息，连续驾驶时间一般不要超过3个小时；在不影响正常听力的前提下，可以采用播放节奏感较强的音乐来驱赶疲劳；如果感觉到明显疲劳且无法有效抵制，应立即将车辆安全停放，及时休息，保证行车安全。

二是夜间行车中，针对视野不好，特别是没有路灯等辅助照明情况下，要主动放慢车速，然后仔细观察行车环境，运用好车速表、远近光灯、转向灯、防雾灯和鸣笛，及时发现行车隐患。如果行驶在熟知路段，可以主动在路况不佳路段、拐弯处降低车速，避免驾驶员反应时间过短，无法及时躲避行人等。

三是有夜间驾驶需求的驾驶员应主动进行针对性训练。夜间驾驶训练要从驾驶理论与实际操作相结合的角度开展，从理论层面的如何在夜间辨别道路走向、使用灯光、鸣笛技巧和控制车辆速度及姿态，到实际操作层面的会车、超车技巧，涉水路、山路驾驶注意事项等方面都要有所涉及。

四是杜绝酒后驾驶并认清其危害。驾驶员应清醒地认识到酒精会导致中枢神经系统异常兴奋或麻痹，特别是在机动车行驶过程中，车速较快，面对突发情况很容易来不及反应，酿成行车事故。严格遵守“喝酒不开车、开车不喝酒”是对自己和他人生命的尊重。

五是善用现代汽车上的安全配置。汽车安全配置有被动安全配置与主动安全配置两大类，其中安全带与安全气囊是常见的被动安全配置，驾驶员在行驶过程中应主动使用安全带，并保证安全气囊在有效期。主动安全配置较为丰富，常见的有ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、ESP（电子稳定系统）、TCS（牵引力控制系统）、LDWS（车道偏离预警系统）、全景环视系统、BSW（盲点警示系统）、并道辅助系统、TPMS（胎压侦测系统）等，驾驶员在夜间行驶，特别是在夜间高速路、浓雾路段等特殊情况下，除了放慢车速、仔细观察路况，还应主动消除ABS、EBD、ESP、TCS、LDWS、BSW等主动安全配置故障并保持开启状态。

（作者单位：河南省农业机械安全监理站）