论沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用

陈小雨

禹州市公路管理局，河南 许昌 461000

随着我国社会经济的不断发展，公路工程成为我国基础设施建设的重要一环。作为公路工程建设的重要组成部分，沥青混凝土路面施工技术的应用水平将会直接关系到公路工程的整体质量。因此在公路工程施工中，施工企业需要严格遵守每个工序的施工要求并严格控制每个环节的施工质量，才能够防止各种施工质量问题出现，保证工程整体施工质量达到合格水平。在这一前提下，施工企业需要加快技术研究步伐，在施工实践中不断采用新技术和新工艺，努力改善施工人员工作条件，提高施工人员工作效率，保证工程质量，确保我国公路行业的快速健康发展。

1 沥青混凝土施工技术应用准备工作

1.1 配合比设计

建筑企业必须做好施工准备来提高公路工程的施工质量。建筑企业通过这种方式可以有效提高公路工程的施工效率。通常来说，沥青混凝土配合比设计有三个阶段，分别是生产配置阶段和验证阶段、实践阶段。在这一过程中，施工人员需要确保沥青混凝土路面施工测量的准确性，同时确定打桩摊铺机、轧路机、运输车辆等施工机械设施的实际数量，促使测试水平符合公路施工精度要求。此外，施工企业在这一过程中还应当规范自身的市场行为，有效履行项目法人的施工义务，才能够为后续施工工作做好铺垫。

1.2 技术测试阶段

在正常情况下，公路工程施工时沥青混凝土路面试验区的长度为150m长。测试部分获得的精确数据可应用于施工中来提升施工效果，例如对沥青混凝土的初始压力、摊铺温度、压缩情况和最终压力等数据进行检测，就可以验证生产配置是否正确。其次，在沥青混凝土路面的施工过程中，施工技术的应用效果往往会受到各种因素的制约，如材料运输不及时或者路面被意外封闭都会影响到工程施工进度[1]。针对这些情况，施工企业在施工初期必须根据施工要求来计算施工设备的具体功能和实际能力，并安排专门的施工人员来调整铺路机与运输车辆之间的距离，从而能够有效改善路面的平整度。

1.3 混凝土拌和

施工企业应当根据施工要求来选择施工搅拌机，考虑到只有合适的搅拌机才能保证沥青混凝土搅拌质量，因此需选择搅拌能力适合施工要求的搅拌机来保证工程质量。其次，在混凝土拌和过程中混合器必须具有自动完成整个材料混合过程的能力，在这一过程中，施工人员可以通过数据分析和质量验证来有效分析混凝土拌和质量。在物料运输过程中，整个物流时间应当被控制在一小时内，超过一小时物料混合时的比例应根据施工现场实际情况确定，施工人员必须保证热物料与冷料之间的供应平衡。

1.4 混凝土运输

在运输沥青混凝土期间，施工人员应当在混凝土上方覆盖绉纱以确保路面温度稳定，并使用10t以上的自卸卡车运输沥青混合料，通常在公路施工过程中至少需要6～10辆这样的自卸卡车。在运输混凝土前，施工人员必须在隔室内制作防粘液体，这样是为了防止混凝土在运输过程中分离，并有助于运输过程以恒定的速率进行。在沥青混凝土运至施工现场后，施工人员应当要求运输车辆将混合料倾倒在预定位置并测试每辆车内混凝土的温度，以确保混凝土质量符合施工要求。预热熨平板工作应当在摊铺作业前进行，通常设定的烫平时间为15～20分钟，至此混凝土运输阶段的工作就告一段落[2]。

2 沥青混凝土施工技术在的应用

2.1 施工前检测

施工人员在开始铺路工作之前需要测量每一辆车中的混凝土温度，并确认混凝土的温度超过130℃，接下来适当调整混凝土拌和的振动频率和振幅，以促进摊铺后沥青混凝土的致密化，通常来说这一参数被控制在80%左右。在铺路过程中，施工人员往往会注意到螺旋进料器使用速率较慢，这会使得进料器中的混凝土始终在螺旋叶片上。而随着摊铺机继续前进，螺旋吊具可以将沥青混凝土均匀地铺设在一定宽度的铺路带上，因此在施工过程中施工人员需要确保沥青混凝土始终在摊铺机的料斗中，并定期关闭料斗的侧挡板来确保路面厚度始终如一。当摊铺工作出现偏差时，施工人员需要采用摊铺机来对偏差进行修正，以确保沥青路面的摊铺质量。

2.2 路面碾压施工

沥青混凝土路面碾压施工中的结构滚动主要分为初始压力、再压缩和最终压力这三个阶段。对于这种3级轧制结构，施工人员必须保证碾压施工的连续性并使施工过程中不存在意外暂停，才能够控制混合材料的混合温度。施工人员只有将温度控制在合理的范围内才能保证结构轧制的质量和效果。因此，为了有效地提高施工质量，施工人员必须确保科学和规范的使用施工技术。此外，路面碾压施工质量关系到公路的使用效果，考虑到施工技术水平和施工工艺对整个工程施工质量非常重要，因此在施工中施工人员必须严格按照有关规定来进行路面碾压施工。

2.3 路面接缝处理

在路面接缝处理时，当路面的半值宽度结构不能满足施工需要时，施工人员可以提高挡板并将其覆盖在路面层的顶部5～10cm处。施工人员在路面接缝处理时应当在铺另半幅前将接缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后再进行碾压。此外，施工人员应当将已铺混合料部分留下10～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。

2.4 施工质量控制

由于质量控制是公路建设管理体制完善的一项重要内容，因此施工企业为了确保施工质量需要建立健全监督体系，并有必要提高持续督导工作水平。施工企业通过这种方式可以有效管理工程质量，在缩短建设周期的同时有效减少投资成本。施工企业在施工管理中有必要禁止施工人员在角落切割施工材料，避免出现施工意外事故。随着中国公路工程产业发展速度的不断提高，对施工质量的要求也在不断提高，公路工程施工方法是否科学合理与人们的生命安全息息相关。因此施工企业必须采用正确科学合理的施工方法，防止工程内部开裂和渗透等质量因素影响工程使用寿命。

3 结语

综上所述，沥青混凝土施工作为公路工程施工的重要组成部分，是公路工程性能体系的重要一环。考虑到施工质量对公路工程的使用寿命有着重要影响，因此施工企业在施工技术的具体应用前需要做好施工准备工作，并在施工实践过程中不断提高沥青混凝土摊铺工作技术水平，努力规范施工过程，注重施工质量控制和管理，为公路工程整体水平提升奠定坚实基础。