年轻的资深者

撰文= 纳森 摄影= 王锋

ALTIMA

全新东风日产天籁试驾体验

当“年轻态”邂逅“资深者”，

第七代天籁车型，

已然在自身所处的细分市场之中立于不败之地。

年轻，是车身跳跃的线条，更是车内简洁明快的科技质感。

在这个年轻化与稳重化趋势并重的消费时代里，我从来不认为，一款优秀产品的最大的敌人，会是其竞争对手。也正因此，无论是第十代雅阁的重磅上市，又或者是全新凯美瑞“三驾马车”的全方位来袭，都并不能动摇我想要一观全新天籁的兴趣和想法。毕竟真正的输赢，在于自身实力的补足和提高，而非一味的战胜对手。当东风日产携第七代天籁亮相肇庆，我很欣慰，这个细分市场中最后入场的选手，与我有着一致的想法。

年轻，是种必然

从每一种意义上，全新天籁都是一款彰显年轻的车子。

大胆采用了V-Motion 2.0日产全球最新设计语言，全新天籁的外观设计充满着凌厉动感的线条组合。从棱角分明，折线丰富的前脸设计，到躯体修长，腰线凌厉的车身轮廓，再到汇聚最新一代家族化气息，却更显宽大的尾部造型，这款东风日产用以对标雅阁、凯美瑞的旗舰产品，将年轻和大胆的设计风格展现得更加淋漓尽致。

将目标客户明确锚定在85后“哈雷人群”这一年纪轻轻却小有所成的复合型消费者市场，无疑是全新天籁与一味讲求年轻的竞品们相比，走出的一条充满风险的道路。如果说与之对标的第十代雅阁在外观设计上大规模采用了入门级思域的灵感和线条，那么全新天籁则是在这一代主打年轻风格的轩逸车型的基础上，用科技感、稳重感和未来感一道，打造出的一款兼具多重属性的年轻态产品。

如果说线条与棱角可以将车型勾勒得更加别致，那么全新天籁精于细节的设计风格更是锦上添花。夜晚辨识度极高的回旋镖式LED大灯、与车身颜色相得益彰的悬浮式车顶、布局在车尾交相呼应的鸭尾式扰流板和隐藏式双排气、彰显运动感和力量感的金属镜面双五幅轮毂，当这些星星点点的细节设计与车身整体的线条融为一体，全新天籁，便将自身以年轻为主打，兼具运动、稳重、力量和美学的设计风格，具象地融汇在一款车型之上。

资深，是动力之源的蜕变，更是动感与稳重的无差别融合。

在内饰部分，身为第七代产品的全新天籁，在延续了以往诙谐地“买沙发送车”这一彰显舒适感的要义之余，更让真正的年轻化设计思路，完全入主了这个曾经以稳重感为核心的座舱设计逻辑之中。

在简洁明快的座舱布局之下，全新天籁为驾驶员提供了由3D液晶仪表显示盘、HUD抬头显示荧幕，以及8英寸中控显示荧幕为组合的三屏智能化互联显示。行车信息、安全辅助、娱乐信息、导航地图，三块荧幕的交相呼应，让各种信息得以有效的分流排列，从而减少了驾驶员在单屏频繁切换的操作中可能出现的潜在风险。而作为一款以宽大、舒适为过往荣耀的成熟产品，第七代天籁同样在座舱之中将自身的这一优势进一步巩固和加强。细腻而真实的Bose 9声道音响系统、强调人体工学设计的多垫层防污座椅、空间感和包裹感平衡的后排乘坐感受，无不让这款处在年轻化趋势之下的全新天籁，在同级竞争之中更胜一筹。

资深，从未离开

尽管在刚刚的陈述里，我聊到了许多同级年轻化趋势之下，全新天籁所展现的年轻属性，但作为天籁家族的第七代传承者，以及日产帝国一众科技实力的旗舰级投放者，这款天籁车型同样具备着颇为资深的技术加持。

作为此次试驾活动的一大亮点，日产官方为我们全面解析了这款搭载于全新天籁之上的2.0 VC-TURBO可变压缩比发动机。得益于工程师团队在面对愈发严苛的碳排放标准，以及对动力和输出感受的不懈追求，这款与英菲尼迪品牌共享的可变压缩比发动机将全新天籁一举推进到同级领先的动力水准之上。不同于德系品牌将发动机与电动机相结合，以达到优化燃油经济性、降低碳排放的目的，这款日系品牌尖端科技的代表作，则首先实现了众多品牌探索已久的，依靠发动机压缩比变化来实现小排量大动力输出的突破性构想。如果说先前在业界还存在着不少对于日产真正实现可变压缩比技术的猜测和质疑，这款成熟装机的产品38Nm的峰值扭矩，185kW的最大功率，以及百公里6.6 L的综合工况耗油量，无不是资深者最好的证明。

在场地道路的测试之中，这款天籁同样不负众望。静谧的座舱感受与流畅的动力输出，让驾驶与乘坐都充满着熟悉的舒适感。而在高速过弯、零百加速和紧急刹车的测试项目上，全新天籁也同样体现出一款成熟产品带给驾乘者的游刃有余和信心满满。尽管受限于时间安排，我们未能在道路上进行充分的试驾体验，但对于这代产品的全方位表现，我已然有了充足的信心。

这位年轻的资深者，后发先至，大有可为。