城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装方式及改进

赵永强

【摘 要】在城市轨道交通行业不断发展过程中，城市轨道交通扮演着极其重要的角色，而加强齿轮箱驱动装置的组装也变得越来越重要，这已经成为了城市轨道交通行业共同关注的话题之一。通过加强城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装，可以确保城市轨道列车的正常运行，不断提高生产运营水平。并且进一步延长城市轨道列车齿轮箱装备的使用寿命，将可靠性和安全性充分体现出来。论文主要针对城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装方式及改进展开深入研究，希望为相关行业人士带来些许帮助。

【Abstract】In the process of the continuous development of urban rail transit industry， urban rail transit plays an extremely important role， and it has become more and more important to strengthen the assembly of the drive devices of gear box， which has become one of the topics that the urban rail transit industry has paid attention to. By strengthening the assembly of the drive devices of gear box for the urban rail train， the normal operation of the urban rail train can be ensured and the production and operation level can be continuously improved. And the service life of the gearbox equipment for urban rail train can be extended， and the reliability and safety can be fully reflected. The paper makes a deep research on the assembly method and improvement of the driving device of gearbox for urban rail train. Hopi ng to provide some help for the related industry personage.

【关键词】城市轨道列车;齿轮箱;驱动装置组装;改进

【Keywords】 urban rail train; gear box; assembly of driving devices; improvement

【中图分类号】U3                                       【文献标志码】A                                       【文章編号】1673-1069（2018）10-0187-02

1 引言

对于齿轮箱来说，是城市轨道列车动力转向架的重要构成部件，可以将牵引电机产生的扭矩及时传递到车轴，不断提高城市轨道列车的牵引力和制动动力，而且对于齿轮箱的性能来说，也是城市轨道列车安全运行的重要影响因素。要想确保城市轨道列车安全、稳定地运行，必须要注重不断创新和优化组装工序，采取可行的改进措施，避免组装质量问题的出现，大大提高城市轨道列车齿轮箱的生产效率。

2 城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装的相关概述

对于城市轨道列车来说，其优势主要体现在速度快、运量大等方面，而且污染程度也比较小，已经成为了备受瞩目的焦点，顺应了现代化城市发展趋势。在城市轨道交通不断发展过程中，城市轨道齿轮传动系统已经得到了广泛应用，对诸多城市的城市轨道线路产生了极大的影响。要想更好地顺应现代化城市发展趋势，进一步优化城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装方式，已经转变成了精益线式组装，进而为产品组装质量的提升创造了有利条件。

3 精益线式组装方式

第一，配膳。这种组装方式对工作人员来说，通常在金蝶K3上制定任务单，仓库配料人员在配备完成以后，要及时送去现场。

第二，大齿轮热套。在组装方式之前，应该对大齿轮进行加热。同时也要对大齿轮套热的品种进行确认，在齿轮加热过程中，需要把大齿轮放置在感应加热器之中。之后再准备车轴。保证车轴能够正常运行，车轴就是属于需要热套产品，在运行的过程中需要利用吊具将车轴吊起，一直保持竖直状态[1]，并积极开展车轴装配部位的清理工作。再次，在大齿轮热套中，要利用另外一个天车将已经加热的大齿轮吊起来，利用毛巾将大齿轮内孔和下端面存在的杂质进行清理，随即放置到热套工装上，保证高度的平稳状态。最后，在注油扶正工作中，要加强扳手的利用，将注油接头旋入大齿轮注油孔之中，将其旋紧，然后要开展注油工作。

第三，大齿轮周边组装。在组装轴承外圈的过程中，一定要对轴承进行检验，保证轴承的准确性，同时能够及时的处理轴承外圈和大轴承座内孔的杂质，内孔上的油渍。而且在将轴承外圈敲入轴承座之中，要加强铜棒的应用，在断面贴合面检查的过程中应该采用塞尺，把塞尺塞入量要控制在与贴合面深度的三分之一以下。在车轮侧大轴承内圈和大定位密封圈组装过程中，一方面，要加强天车和吊具的应用，以此来竖起车轴，车轴与热套工装台对中，要清理好车轴热套部位、大定位密封圈等杂质，保证不会出现异常现象。另外一个方面，要加热大轴承，达到一定温度之后，应该把加热的轴承放入到定位密封圈中，再进行加热，保证两件材料加热的材料温度是一致。车轴下落以后，要对其存在的间隙进行仔细检查。

此外，在大轴承加热到一定温度以后，要进行热套，在热套冷却180秒以后，要开展间隙检查工作。最后在大定位密封圈加热后，要进行热套。

第四，小齿轮和上下箱体组装。①在小齿轮组装过程中，要确认轴承型号的准确性，对小轴承进行加热，在达到一定温度以后，要进行热套，在热套冷却180s以后，要检查间隙，这时要加强塞尺的应用。

②通常在上箱体和下箱体组成的过程中，应该对配件进行清理，保证上箱体配合面的干净无杂质，这样能够有效的避免出现碰伤的现象，并且在箱体配合面上面，还有在平面进行涂抹密封胶[2]。在小轴承座中，要将O型圈套入其中，在箱体上旋入导向定位销，随即将小轴承座插入齿轮箱内。

③通常在大电机侧大轴承内圈和大定位密封圈组装的过程中，要及时对车轴热套部位进行清理大定位密封圈等杂质，避免出现异常现象。然后要对大轴承进行加热，在满足一定温度以后，要进行热套，在热套冷却180秒以后，要开展间隙检查工作。在小轴承游隙调整过程中，要将相应的小轴承游隙测量工装安装到小齿轮轴上，确保安装的牢固性，然后要将百分表座安装到齿轮箱体上，百分表压制小轴承游隙跳到工装的端面上，具体如图1所示。

确认游隙值调整之后，应该把O型圈安装在小轴承座上面，在箱体的电机侧面安装面上，要在平面涂抹上密封胶体，最后应该结合电机侧小轴承座安装的方式进行操作。

第五，合箱组装。第一点，在安装两侧大轴承座的过程中，在车轮侧大轴承座法兰上，一定要注意的问题就是密封胶涂抹的问题，一定要涂抹均匀，电机侧大轴承座要添加大调整垫片，把两侧的大轴承座套入轴上，把车轴水平方式在工作台上进行操作[3]。

第六，齿轮箱侧隙测量。在安装齿轮的过程中，几乎天车下降的速度比较慢，但是在安装的过程中，准确定位轴承压盖的螺栓孔位置，同时要与箱体螺栓孔位置保持一致，采用相关的工具拧好螺栓。对于侧隙工装来说，要将其安装在小齿轮轴上，加强百分表的应用，以此来对其是否合格进行判定。在合完箱体以后，要利用塞尺检查箱体配合面之间的间隙。

4 城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装的改进方法

4.1 大齿轮热套

在操作的过程中对于传统地摊方式组装，缺少热套工装，通常在实际工作中，应该选择专业的工作人员，因为具有较高的专业技术，不容易出现问题，对于一些高难度的工作项目能够安全进行。在作业的过程中，大齿轮与大轴承之间的间隙与既定要求较不相符，无法保证热套質量[4]，缺少充足的能够操作该工序的人员。保证趋近于合格，而且还进一步降低了对人的技能要求，进而大大增加了该岗位的操作人员数量。现阶段，对于现行的齿轮箱大齿轮热套来说，可以直接将大齿轮进行热套以后，利用热套工作台的定位基准和车轴的自身重量，避免大齿轮轴向尺寸不会出现变化现象，并满足注油扶正要求。

4.2 大齿轮周边组装

与以往传统地摊式组装方式进行对比，精益线式组装方式有着较多的优势，尤其在大齿轮周边组装方面，具体来说：

首先，减少了质量问题。增加了防护网，避免热套过程中出现碰伤现象。而且还加强了工件自重的应用，为攻坚热套带来一定的便利性，还可以避免在热套中大轴承出现卡死现象。同时，在工件热套以后，要将自身重量与贴合件结合在一起，防止间隙不符合要求问题。

其次，在地铁车轴上零部件热套过程中，仅仅需要一名操作人员即可，操作时间也得到了有效降低，降低为35min，比以往降低了15min。

5 结语

总之，在城市轨道列车中，齿轮箱驱动装置的组装是至关重要的，可以将精益生产线的作用充分凸显出来，大大降低操作人员劳动强度，促进城市轨道列车齿轮箱的正常运转。

【参考文献】

【1】陈忠伟，卢宁，杨建伟.城市轨道列车齿轮箱模态及振动响应分析[J].机械传动，2016，40（12）：111-116.

【2】杨俊杰，胡高华，陈丽丽.地铁电传动打磨车车轴齿轮箱的研制[J].轨道交通装备与技术，2016（06）：25-27.

【3】王起梁，党刚，孟永帅，等.轨道交通车辆驱动齿轮箱静强度仿真模板开发[J].机车车辆工艺，2016（05）：41-42.

【4】何泽银，孙世政，邓召学.地铁驱动齿轮箱振动特性分析与试验研究[J].机械传动，2016，40（10）：110-113.