燃烧室整流罩焊接工艺研究

胡彦彬 覃文

摘 要：航空发动机中燃烧室整流罩为成型钣金焊接组合件，焊接过程中存在着钣金件与铸件之间厚度差大导致焊接变形大，钣金件电阻点焊定位导致零件变形严重以及钣金零件钎焊间隙难以控制，导致三百多条钣金件之间的钎焊缝一次钎焊合格低等问题，针对这些问题，本文对燃烧室整流罩的焊接工艺中的氩弧焊焊接进行了研究，提出了相应的技术方案，并通过多次焊接工艺试验，获得了满意的焊接效果。

关键词：整流罩;成型钣金;焊接;钎焊间隙

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.008

随着航空技术的大力发展，航空发动机中焊接结构所占比例越来越多，压气机、机匣、燃烧室、高温部件、涡轮导向器叶片和叶片组件等均为焊接结构。焊接技术已成为航空制造工程中的主导工艺之一[1]。燃烧室整流罩主要应用在波音747和767等飞机的CF6型发动机上。该零件钣金件刚性差，焊接后易变形等问题，国内目前还没有公司能完成类似零件的焊接[2-4]。针对这种情况，本文对燃烧室整流罩焊接工艺中的氩弧焊焊接进行了研究，摸索出控制焊接变形的工艺方法，采用该工艺方法，自2010年1月至2012年底已成功交付零件尺寸精度符合设计图技术要求工件163件，应用情况良好，为公司创造了良好的经济效益。

1 存在问题

燃烧室整流罩主要母材为镍基合金AMS5536（47.5Ni-22Cr-1.5Co-9.0Mo-0.60W-18.5Fe），零件组合件如下图1所示。

燃烧室整流罩是非常复杂的钣金成型，结构复杂，焊接工艺较多，精度要求高，包括了氩弧焊、电阻点焊、真空钎焊等三类焊接工艺方法。……