在城市的可持续发展中看地铁上盖开发

文/庄巍

伴随着轨道交通建设在中国城市发展中体现越来越重要的作用，地铁上盖开发、TOD也成为各大城市发展、规划建设、地产开发等论坛中的热门主题，作为一名从业人员，与有荣篶。

北上广深四个中国一线城市，地铁上盖发展的规划差不多同时开始于2010年前后，经过近十年的发展，也呈现出不同的发展态势，回顾这些不同，我们可以看到城市管理者们不同的思路，这些不同的思路事实上也是对于超大城市可持续发展的不同认识体现，研究来颇为有趣。

地铁上盖开发是城市的需要

地铁上盖开发首先是城市的需要，城市需要地铁上盖开发来改变城市形态，提高城市效率。其关键是提高地铁车站周边可覆盖的步行可达的就业和居住人口。

现代超大城市是人类经济组织的最高水平的体现，在超大城市里，人类经济效率、生活质量得到了极大的提高。在这里，城市管理者不应对超大城市有各种恐惧，而是应该熟练地应用现代城市各种发展管理手段，顺应城市的发展规律。

地铁是一种大容量绿色交通工具，它环保、安全、准时、大容量，简直就是为城市度身定作。以超大城市普遍使用的A型车为例，如果行车间距为3分钟，地铁一小时可以运送的人数是48000人次。相当于150万平方米住宅的规划人口，如果按1/3人口通勤比例来算，地铁一小时的运送能力可以承担450万平方米的规划人口。地铁作为大容量骨干城市交通工具，它的能力是被大大放空的。……