码头及后方堆场给排水设计

陈天如

连云港港口工程设计研究院有限公司 江苏 连云港 222042

码头是江河湖海旁边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。后方堆场则是指集装箱交接、保管重箱以及安全检查箱的场所，有的还包括存放底盘车的场地。随着我国经济的发展，码头的规模也是越来越大，能够承受的货物吞吐量、船只吨位、游客数量明显上升。

一、码头及后方堆场工程概况

该城市属热带季风性气候，一年当中分为雨季（6月-10月）和旱季（11月-次年5月）两个季节。降雨量比较大，一般在1500mm-2000mm。秋冬春三季平均月降雨量在100mm以下，6-10月雨量最大，全年气温在16-35℃之间。

该城市的码头工程共有3个6000t的泊位，形成的陆域面积约为100公顷左右。分为电站、机修区、辅建区、船台区、集散货堆场等地，暂时规划容纳300人，未来规划容纳600人。该码头及后方堆场的给排水设计包括生活给水处理站、生活污水处理站、初期雨水处理站、含油污水处理站以及消防泵房等项目。

二、码头及后方堆场给水设计

该码头的给水系统分为生活给水和生产给水两部分，主要来源于自建水井。其中生活用水由生活给水处理站提供，主要用来盥洗、洗漱、冲厕及消防等；生产给水主要由井水蓄水池提供，主要用于道路喷洒、皮带机用水等。

1、给水处理流程

经过生活给水处理站处理的水质要达到《生活饮用水卫生标准》，原水首先经过机械过滤，去除水中的大颗粒悬浮物，然后使用活性炭和锰沙去除水中颗粒较小的悬浮物及有机物，降低原水的浑浊度。完成之后原水进入反渗透装置，进一步过滤水中的微生物、胶体、有机物等。最后进行紫外线和臭氧杀菌，即可饮用。在原水的供水过程中，可以使用负压罐对水压进行调节，避免频繁启动水泵。

2、给水用量系统计算

根据国内其他城市的用水定额，结合该城市位于热带，洗浴比较频繁的特点，用水定额按照210l/（人.d）来计算，即生活用水量为210*600=126m3/d，再加上每天要储存20m3的船坞生活用水量，因此总生活用水量为126+20=146m3/d。

该码头道路及堆场的总面积为15万m2，道路浇洒按1.0l/m2.d来计算，则生产用水总量为15*1.0*104=150m3/d。

3、给水管网设计

整个码头及后方堆场均采用直埋敷设方式，土层覆盖不小于1.2m。管径大于50时使用钢丝网骨架复合管，小于或等于50时使用pe管。因为该区域经常会有大型的货物运输车辆出入，所有的井都应使用钢筋混凝土构建。为了方便洒水车取水和破碎系统皮带机用水，需要在井水蓄水池的顶部预留两个Φ800mm左右的取水口，池内要设置两台潜水泵。

三、码头及后方堆场消防系统设计

1、消防参数

码头及后方堆场的总面积大于100万m2，消防路线最少应设置两路，一路主要用于消防电站，另一路在港区内呈环状布置，主要用于辅建区、码头前沿、堆场室内等地消防，区域内配置泡沫消防车、水罐消防车以及登高消防车，确保在接到火灾报警后3分钟内可抵达事故现场。

2、系统计算

2.1 消防用水量

堆场及船台区室外为不易燃烧区域，以火灾延续时间为2h计算，消防水量为20l/s；通常办公楼的建筑体积都不会小于10000m3，以该体积为例，火灾延续时间为2h计算，室内消防用水量为15l/s，室外消防用水量为25l/s，因此总量为40l/s。电站火灾延续时间以2.5h计算，消防用水量为30l/s

2.2 消防水池

电站一次消防用水量按照200m3计算，则需要消防水池有效容积为200+40*3.6*2+20*3.6*2=632m3。

3、消防管网

电站区因其特殊性，该区域采周边要配备室外防火栓及移动式灭火器，区域内设手提式磷酸铵盐灭火器。堆场、辅建区设置地面消火栓，管网呈环状分布，保证供水不间断。消火栓间距小于120m，保护半径小于150m，码头前沿消火栓间距小于60m。

四、码头及后方堆场雨水系统

整个区域内的雨水分为两类，一类是在堆场区，一类是在辅建区、船台区。堆场区因为有铝矾土，直接排海会使海水变红影响环境，需要收集处理后再进行排海。辅建区、船台区等地的雨水可直接排海。

雨水除了排海之外还可以进行回收利用。目前我国码头大宗的散货多为煤炭或是矿粉，由于装卸引起的粉尘污染问题十分严重，而最常用的治理手段是湿法除尘法，就是通过向码头或是后方堆场洒水进行除尘，是用回收处理后的雨水不仅可以节省水资源，减轻粉尘造成的环境污染，提高水资源重复利用率，还能降低用水成本，保证除尘设施的正常使用，尤其对于北方水资源比较匮乏的城市具有重要意义。实际使用中需要考虑到水中的氯化物含量对煤炭、矿粉的影响，但雨水经过处理后氯化物含量较低，可以忽略不计。

整个区域内的排水沟要根据地势进行布置，排水沟内的水要排至初期雨水处理站。排水沟大体上可分为明沟和暗沟两种样式。因堆场上要堆放货物，因此排水沟以明沟的形式设置在堆场四周，在有车辆出入的地方设置盖板，船台区等地方有车辆、行人出入的地方设置暗沟。绿化带内采用明沟，码头前沿的雨水直接排海，采用暗沟。

五、码头及后方堆场污水系统

整个区域内的污水主要分为生活污水和含油污水两类。生活污水主要来自于卫生间、厨房等地，直接排入港区内的生活污水处理站，处理后可排海；含油污水主要来自于电站、机修车间等地，应排入含油污水处理站，处理后可排海。港区内还要设置垃圾焚烧站，对于焚烧后的垃圾送至填埋场进行填埋。

无论是生活污水还是含油污水，经排污管道后先进入化粪池或隔油池，简单处理后再进入处理站。因该区域内时常会有大型货物运输车辆出入，距离地表覆土不应小于1m，管道坡度跟随地面坡度设置，不应小于0.003。管材可以使用双壁波纹管，为了保证检查井和化粪池的坚固耐用，应使用钢筋混凝土进行构建。

结束语

本文对某城市码头及后方堆场的给排水设计进行分析和探讨，因为该区域内堆场主要存放的是铝土矿石，针对该特点进行了很多相关设计，根据过往经验及实际情况，查阅了很多资料，仍感觉有不足之处，今后会结合更多案例，多多总结，使设计趋于完善，为更多同行提供借鉴，共同发展。