由“车让人 人快走”说开去

金浩昊

随着城市文明程度的不断提高，“车让人”在很多城市已经广泛推行。笔者所在城市，不少路口悄然换上了“车让人，人快走”的指示牌，这也成为了马路上一道靓丽的风景线，司机在斑马线前自觉停车让行，行人则快速通过，有时还会互相致意。这种无声的默契，不仅体现了文明，也温暖了人心。

从“车让人”到“车让人，人快走”，是将司机的单方面行为变成了司机和行人的互动，既保障了行人的通行权，又照顾了道路的通行效率。对于司机来说，“车让人”的背后是来自法律的明文规定。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。交规也对“驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人”的行为予以记3分的处罚。对行人来说，“人快走”更多的是来自道德上的约束。作为“车让人”的受益者，行人快速通过，既是对司机礼让的积极回应，也能尽快让道路恢复畅通。法律的刚性和道德的柔性互为补充，出发点和落脚点都是为了“人”，这不仅有助于形成和谐的人车关系，更体现了城市交通管理的日趋精细化。

当然，精细化管理不只是严格执法、道德倡议而已，规范管理、优化服务同样不可或缺。车让了人，人不快走怎么办？有的城市街头有交警和志愿者，对行人进行导引规范。行人等待时间太长怎么办？一些城市推广使用了按钮式红绿灯，行人按一下路旁信号灯灯柱的按钮，稍加等待，红灯随即变成绿灯，就可以安全通过马路。

不管是“车让人，人快走”，还是按钮式红绿灯，抑或是志愿者疏导，从小处说，是对人车关系和谐共处的一种探索，往大里讲，也是对安全、公平和效率的一种平衡。既要文明礼让，又要充分保证车辆和行人的通行权利，还要尽量降低对交通效率的影响，这些都考验着一座城市的管理智慧。

习近平总书记指出，“城市管理应该像绣花一样精细”。城市的精细化管理水平很大程度上影响着市民的生活质量，反映着政府的治理水平，决定着城市的文明程度，关系着区域的竞争能力。因此，一定要从市民最关注、最易突破、涉及面最广泛的问题入手，明确市民的需求，让管理有的放矢，这就要求畅通意见渠道，能够收到市民的呼声并及时落实;同时，梳理优化城市管理和服务的流程，在更好的管理服务和相应的成本之间获得最优解;在此基础上，还要建立反馈机制，不断改进既有的技术体系、规范标准以及制度机制，使之更符合人的需要。如果将“车让人”视为精细管理1.0，那么“车让人，人快走”就是精细管理2.0，之后还会有3.0、4.0……正是在不断的“改进—反馈—再改进”中，城市的管理水平才能真正获得提升。

天下大事必作于细，细微之处见真章。从本质上讲，精细化管理要求的是政府重塑价值观，转变职能，进一步理顺政府与公众、市场、社会的关系，综合运用法律、市场、行政和社会自治等手段，从人民的需求出发，提高服务管理质量。唯有把管理精准落实到“细枝末节”，像“绣花”一样“铺針细于毫发”，我们的城市才会更有“温度”，老百姓才会更有获得感和归属感。

责任编辑：段培华