斯柯达昊锐加速无力及怠速不稳的故障排除

梁成泽

（湛江市技师学院 524000)

1 故障现象

一辆上汽大众斯柯达昊锐轿车，配备EA111系列的1.4TSI发动机，里程行驶7.2万km。车主反映该车维修后出现怠速不稳、行驶时加速无力的故障现象，等红绿灯时发动机转速在500～1 200 r/min浮动，但是仪表故障灯并没有点亮。

2 故障分析

首先，笔者利用故障诊断仪VAS6150B对全车系统进行检测，所有系统均显示正常，无事件储存。根据故障现象及发动机控制原理，进一步进行故障分析和排除。

2.1 进气系统检查

根据EA111发动机进气系统的工作原理，进气系统有2组进气传感器，分别为G31/G299和G42/G71。G31/G299传感器集成在节气门总成的压力管上部，测量涡轮增压器上部的空气压力和温度，发动机控制系统根据G31的信号来调节增压压力，G299的信号则用于计算增压压力的修正值，因为温度对增压气体密度有影响，若增压空气温度超过了某一特定值，增压压力会降低。G42/G71传感器集成在增压空气冷却器的进气歧管下部，在这里测量涡轮增压器下部的空气压力和温度，信号用于计算空气流量，以确定发动机转速。

2.2 供油系统检测

EA111发动机的电动汽油泵从油箱内将燃油吸起，经燃油滤清器滤去杂质后送至高压泵加压，然后经高压油管配送到喷油器。高压泵内的压力调节器对油压进行调整并使过量的燃油回流油箱。如果燃油压力传感器G247测量到油压已达额定压力，则燃油压力调节阀N276会打开，燃油压力继而下降。当燃油压力调节阀N276断电时，调节阀关闭，这意味着调节阀一旦发生故障，燃油压力将上升到接近14 MPa，直至高压燃油泵的限压阀打开，而且发动机转速也被限制在3 000 r/min。

2.3 负载过大

该车型负荷管理模式分为3种，详见表1。

表1 负荷管理模式

2.4 传感器的错误信号

氧传感器控制原理：氧传感器分为2个，1个跳跃式和1个宽带式，为了使尾气催化净化器的功能达到最佳，在怠速运行中以及部分负荷时，混合气比被调整为1。自适应空燃比控制可以调节基本喷油时间来适应部件的改变，并且自行与变化的运行条件相适应。如果这个测量值在负数范围中，则混合气过于浓稠，空燃比自适应将进行稀释并反向运行。

节气门位置传感器控制原理：发动机控制单元通过调节节气门的角度来控制进气管的截面积，从而控制发动机进气量。节气门开度由步进电机G186驱动，它使节气门在怠速位置和全开位置之间无级定位。发动机控制单元通过节气门总成内2个传感器G187和G188来反馈节气门的位置信号，判断对G186控制是否正确。

曲轴位置传感器控制原理：从发动机转速传感器G28的信号可以获知发动机的转速和曲轴相对于凸轮轴的准确位置，这些信息用于计算喷油量和喷油始点。4缸发动机装备有“集成式轴密封环传感器”，这些传感器通常是霍尔传感器。由于汽油发动机的传感轮齿轮有60个齿，还有作为参考标记的齿隙，所以也叫“60减2”传感轮。准确地说，发动机转速传感器不仅是转速传感器，而且也是一个参考标记传感器[1]。

3 故障排除

3.1 进气系统

如果进气系统存在漏气的情况，进气量与节气门开度会自动调节提高转速。把进气歧管上连接的制动助力真空管、炭罐通风管和曲轴箱通风管全部堵死，检查是否这3条管道漏气，故障依旧。

3.2 连接诊断仪检测

用诊断仪读取进气系统2组进气传感器G31/G229和G42/G71的数据流，查看进气量及进气压力是否正常，怠速时进气压力34 kPa，进气温度43℃，均正常。

3.3 供油系统

该车燃油分为低压及高压2部分，首先检查低压部分，汽油滤清器无堵塞情况。在低压油管接上燃油压力表，显示压力为480～530 kPa，正常。再用诊断仪检查高压部分，进入发动机系统查看数据流140组，怠速时显示为5 MPa，加速时为6～14 MPa，怠速时喷油脉宽为0.765 ms，高压燃油压力正常。

3.4 检查电源及搭铁

因为此车故障现象在开空调、大灯以及其他用电设备时会更加明显，所以考虑到用电系统是否存在故障，导致车身控制单元BCM供电不足，发动机提高转速以加大发电量。首先把全车搭铁线进行检查及处理，然后把熔丝盒上面的电源线进行打磨处理，处理完搭铁线以及电源线后测试，故障依旧。

3.5 检查传感器信号（氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感）

如氧传感器信号错误，会直接导致发动机工作不良，于是查看了怠速时氧传感器的数据流，结果如表2所示。由于氧传感器数据不正常，更换了氧传感器，但故障依旧。节气门位置传感器及节气门本身故障，同样会直接导致发动机转速提高，于是检查节气门位置传感器数据，结果如表3所示。由于数据流显示节气门开度以及发动机控制数据都正常，排除节气门位置传感器及节气门体故障。

表2 氧传感器数据

表3 节气门位置传感器数据

曲轴位置传感器G28的信号可以获知发动机的转速和曲轴相对于凸轮轴的准确位置，这些信息用于计算喷油量和喷油始点。如果曲轴位置传感G28出现故障、传输信号错误或者曲轴信号盘安装不正确，将直接影响喷油时间和喷油量。用诊断仪加示波器VAS6356测量曲轴位置传感器G28的信号，经测量及分析后判断曲轴位置传感器正常。接下来检查曲轴信号盘安装是否正确，拆下变速器后发现曲轴信号盘出现变型，安装位置发生偏差，至此，故障原因终于找到。

重新订购曲轴信号盘，参照EA111系列1.4TSI发动机维修手册重新安装曲轴信号盘。安装完毕后试车故障不再出现，诊断仪检测正常、无故障码，故障彻底排除。

4 结束语

通过以上的故障分析与故障排除，终于把这辆斯柯达昊锐的故障彻底排除。故障主要是曲轴信号盘出现变型，安装位置发生偏差，导致发动机控制单元接收到错误的曲轴位置信号，影响了发动机的喷油时间和喷油量，造成发动机怠速波动。而且本次故障读取没有显示任何故障码，导致维修过程走了许多弯路。经过此次故障维修，提醒我们对于没有显示故障码的车辆一定要懂得故障部件的原理与控制方式，并据此分析排除故障。