听，风的声音

文/徐博英

得益于Track 25计划，我们将平均每五个月见到一款全新的迈凯伦。本次来到我们面前的是属于终极系列的Elva

Track 25，这是一项要在2025年推出18款车的伟大计划。以至于我似乎只能用“迈凯伦又出新车了”！的感叹才能诠释出迈凯伦的速度，然而这还不算完，以后我们将每5个月看到一款新车，直到2025年。

本次，迈凯伦推出的新车名叫Elva。其实Elva一名曾出现在上世纪六十年代，并在迈凯伦品牌中有着举足轻重的地位。当时作为M1A赛车，在1967至1971年间获得了五连冠佳绩，7次突破最速单圈并取得4个最快单圈纪录。为回应市场对此款赛车的购买需求，与英国跑车制造商Elva Car合作打造量产版迈凯伦Elva M1A，这不仅让迈凯伦拥有了第一款量产版无风挡敞篷超级跑车，也让其在超跑界一鸣惊人。

为了纪念曾经的辉煌，迈凯伦Elva与Senna、Speedtail一样拥有着高贵的Ultimate Series血统，与此同时，产量也严格限制在399辆。

突破传统的设计理念

迈凯伦Elva在设计之初就遵循了前任的设计特点，顶篷、前风挡和侧窗都没有出现，如此极端的手法使其看起来更像是一辆赛车，因此，在驾驶这款车时，它不仅可以提供无与伦比的驾驶乐趣，还能够刺激到你的每一根神经，让你时刻处于兴奋状态。

同时，迈凯伦Elva还首次应用了无边际设计概念，车身外观与开放式座舱空间相互融合，创造出车辆内外空间无缝结合的全新样式，显示了迈凯伦追求创新且毫不妥协的造车理念。

迈凯伦Elva的尾部扩散器与高度、角度均可调节的主动式后扰流板配合，使得空气动力学效果达到最佳平衡，在高速制动工况中还可以提供额外的制动力。另外，由迈凯伦Elva的前唇至尾部，底盘几乎是全平的，可以更充分地利用地面效应提供稳定的行驶性能。

看到这里或许有人想问：少了挡风玻璃与车窗可以上路吗？厂方早就想到了这一点，依据全球不同的市场需求，提供了可拆卸式前挡风。

内饰与舒适性

表面的光鲜似乎总是不及焕发魔力的内在。得益于迈凯伦Elva所创造的无边际设计理念，内饰设计十分独特地形成了一种类似于“虫茧”一般的造型，将驾驶者与乘客包覆在与车身同色的碳纤维空间之中，给人以无法分辨自身是处于车内还是车外，就连仪表盘、方向盘、中控屏等内饰必备品都像是由外流入其中。

上图 内饰屏幕、按键皆可触手可得

左图 依据法规，迈凯伦还可以提供前风挡

虽然诱人的设计让驾驶者和乘客暴露在自然环境中，但设计师利用空气动力学创造出的包裹式驾驶环境，可以为驾驶者和乘客在不佩戴安全帽或风镜时提供足够的安全感。

其原理是迈凯伦使用了主动空气管理系统(AAMS)。其原理是利用位于前保险杠上方的大型中央进气道、一个前翻盖式排气口和一个支持垂直升降的碳纤维偏转板，当AAMS处于激活状态时，偏转板被布置在阀盖出口的前缘，让空气上升150mm进入前进气口，并在排气口形成一个低压区，引导空气通过Elva的前进气道并在机舱盖上方快速涌出，使得气流被引导至驾驶舱上方形成一个无形的“气泡”并迅速流过，这样的设计可以保证乘客和驾驶者在不安装前挡风玻璃的情况下处于气流相对平静的舒适驾驶环境中。

而操作上述复杂的AAMS系统，则无需牵扯驾驶者太多精力，因为功能调节按钮就布置在仪表盘前方的换挡拨片附近，双手无需离开方向盘即可实现操作。在细节设计方面，信息娱乐系统采用8英寸的触摸屏幕设计，并向驾驶者方向倾斜，提升了使用便利性。内嵌有卫星导航、迈凯伦Track Telemetry系统、后视摄像头以及空调控制系统等。值得一提的是，这款车没有搭载音响系统，当然如果你要求搭载的话迈凯伦可以免费提供。

迈凯伦MSO部门将为客户进行定制化打造，以至于每一辆Elva都是独一无二的。客户甚至可以选择18K白金LOGO或者24K金发动机散热罩。

动力与操控

尽管迈凯伦Elva在迈凯伦Ultimate Series中凭借命名、独特的设计理念丝毫不逊色于Senna、Speedtail等它的前辈们，但是实际上，迈凯伦Elva在动力操控方面的表现甚至要超过Senna。

动力源自于与Senna、Senna GTR相同的4.0L V8双涡轮增压发动机，采用平面曲轴、干式油底壳和轻质凸轮轴、活塞等设计，最大功率可以达到600kW，最大扭矩为800Nm，与7挡变速器配合，这辆迈凯伦是迄今为止最轻的量产超级跑车，0～100km加速时间不到3s，0～200km/h加速时间超过了Senna仅为6.7s。

通过优化的排气系统不仅增加了功率输出，还降低了增压空气温度。排气装置采用钛合金与镍合金制成，整体独特的形状采用3D打印技术打造。迈凯伦Elva闪亮的排气口，能够爆发出酥脆有力的声音，与其他迈凯伦一样无可挑剔。

在强大的动力背后，都有着出色的悬架调校作为基础。迈凯伦Elva也是一样，其所搭载的悬架系统能够最大程度地保证灵活性，并为驾驶者提供更高的参与感和路面反馈效果。同时，电控液压转向可提供精准和迅速的转向反馈。迈凯伦独有的主动式液压悬架系统能够适应多种路况，并具有惊人的调节范围。

驾驶者可以手不离方向盘即可在运动、舒适、赛道模式中对车辆动力、悬架分别进行调节。随时适应驾驶者的心情或环境。当然，对于那些希望探索Elva全部性能的驾驶者可以通过电子稳定控制（ESC）模式来调整车轮打滑和过度转向的程度，或者通过迈凯伦独有的可变漂移控制（VDC）将驾驶激情释放到更高级别。对了，迈凯伦为Elva提供的是赛道专用的倍耐力P Zero Corsa轮胎。

正如Ultimate Series中的其他车型，迈凯伦Elva限量399辆，不包括MSO定制，每辆起售价达到169万美元。将于2020年初量产，首批车辆将在年底进行交付。

右上 外观与内饰融为一体，极大地遵循了Elva M1A的设计