排水性沥青路面施工技术分析

（石家庄市公路桥梁投资开发管理中心，河北 石家庄 050000）

一、引言

近年来，我国公路交通基础建设快速发展，国家高速公路网基本成型，但与此同时，伴随着社会经济的进步，公众对出行舒适度、安全性的要求也日益提高。当前，我国大部分公路采用的是热拌沥青混凝土路面，雨天时路表面容易形成一层水膜，导致车辆轮胎与路面之间的摩擦力降低，而且在车灯的照射下，积水的路面会反光，容易对驾驶员产生不利影响。在此背景下，排水性沥青路面应运而生。

排水性沥青路面是一种内部空隙较大（通常可达到15%～25%）的路面类型，具有抗滑、降噪等良好功能，对提高雨天车辆行车安全具有积极作用。但由于其内部空隙较大，路面与空气之间的接触较多，通车运营多年后，路面容易因沥青老化出现性能不足的情况，因此在排水沥青路面施工中，通常会采用高粘沥青作为粘结剂，这就对排水性沥青路面的施工技术提出了更高要求。

二、工程概况

某高速公路K540+100至K555+200标段，线路全长18.1km。由于该地区雨量充沛，且地形较为复杂，在雨天条件下，车辆容易因路面抗滑性能不足出现安全事故，因此经过相关部门研究，决定采用AC-25下面层+AC-20中面层+OGFC-13上面层的路面结构形式，提高路面的排水能力，保障车辆安全通行。

三、原材料

（一）沥青

由于排水性沥青路面的内部空隙率较大，需要选择粘度较高的沥青粘结集料提高路面的耐久性，因此本文采取TPS高粘沥青进行施工。

（二）集料

为保证排水性沥青路面的施工质量，粗细集料采用石灰岩碎石，填料为石灰岩磨碎细粉。

（三）纤维稳定剂

为提高集料表面有效沥青膜厚度，增强排水性沥青混合料的稳定性及耐久性，本文采用工程中常见的木质素纤维作为混合料稳定剂。

（四）级配

本项目根据现行规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中排水性沥青路面配合比设计过程，决定选取OGFC-13级配。

四、施工工艺

（一）施工前准备

在进行排水性沥青路面施工前，首先要确保施工原材料准备齐全，并将其分别存放于相应料仓，需要注意的是，存放的料仓必须具备良好的排水功能，以避免原材料因受潮出现性能下降的情况。同时，在正式施工前，要提前调试施工过程中使用机械设备，确保施工连续进行。

（二）混合料的拌和

排水性沥青混合料采用高粘沥青作为胶结剂，因此混合料拌和过程的温度控制与常规热拌沥青混合料有较大区别，本项目中排水性沥青混合料的拌和温度控制如表1所示。

表1.排水性沥青混合料拌和温度控制

（三）混合料运输

排水性沥青混合料的施工温度比常规热拌沥青混合料的施工温度高，如果在运输过程中混合料温度下降过快，将会影响其碾压质量，进而导致其后期性能难以达到规范要求，因此建议采用30t～50t大吨位自卸式卡车运输排水性沥青混合料，且车厢四周宜加装具有保温功能的保温层，车顶可覆盖一层篷布。当排水性沥青混合料送达施工现场后，应逐车检验混合料温度，采用分段方式进行卸料，避免混合料出现严重离析现象。

（四）混合料摊铺

为提高施工效率，本项目由多辆摊铺机梯队作业，其中前后摊铺机的间距控制在5m～10m，在准备摊铺混合料前，首先将熨平板加热至110℃，摊铺过程中的施工温度应始终保持在160℃以上，摊铺速度控制在2m/min～3m/min。此外，路面狭窄处及摊铺机难以作业的区域，可采用人工摊铺的方式进行。

（五）混合料碾压

初压时采用双钢轮压路机静压3～4遍，碾压速度控制在5km/h以内，碾压时的温度控制在155℃以上；复压时采用钢轮压路机碾压3～5遍，碾压速度控制3km/h以内；终压时采用胶轮压路机压实1遍，温度控制50℃～70℃。

五、工程检测

本文根据《公路路基路面现场测试规程》，对路面摩擦系数、构造深度以及渗水系数进行了检测。

（一）摩擦系数

采用摆式摩擦系数测定仪对竣工时以及通车1年后的沥青路面摩擦系数进行检测，结果如表2所示。

表2.沥青路面抗滑摆值检测结果

由表2可知，排水性沥青路面竣工时和通车1年后的抗滑摆值均比较高，路面具备良好的抗滑性能；试验段通车1年后的抗滑摆值与竣工时的抗滑摆值相比，并没有明显下降。

（二）构造深度

本文采取铺砂法对沥青路面构造深度进行检测，检测结果如表3所示。

表3.沥青路面构造深度检测结果

由表3可知，试验段路面竣工时的构造深度比普通路面更高，排水性沥青路面的抗滑性能较好；当道路通车1年后，排水性沥青路面的构造深度并没有出现明显变化。

（三）渗水系数

排水性沥青路面具有较强的排除路表积水的功能，本文采用渗水系数测定仪对竣工时和通车1年后的路面渗水系数进行了测试，检测结果如表4所示。

表4.沥青路面渗水系数检测结果

由表4可知，竣工时的排水性沥青路面渗水系数明显较高；通车1年后，试验路面渗水系数出现了一定程度的下降，这可能是由于排水性沥青路面空隙被堵塞所致，因此在排水性沥青路面使用过程中，应注意保持混合料内部空隙的连通。

六、结语

排水性沥青路面具有良好的抗滑、降噪等功能，目前被广泛应用，本文结合某高速公路工程，介绍了排水性沥青路面施工过程中的原材料选取原则，探讨了施工工艺，并提出了详细的施工质量控制措施，最后为验证排水性沥青路面施工质量，对竣工时和通车1年后的试验段路面摩擦系数、构造深度和渗水系数指标进行检测，结果表明排水性沥青路面施工质量良好，且通车1年后路面性能并没有明显下降。