“一带一路”背景下中东交通基础建设的前景

中国路桥工程有限责任公司 李春

“一带一路”政策提出后，我国与中东地区的双边合作不断取得硕果，也令基建资金支持体系逐渐得以完善。大多数中东国家均设立专门的金融机构，或采取人民币结算的方式，给国内企业的建设运营提供了极大的便利。但国内企业在国际工程承包项目中的表现仍有不足，亏损和利润低的问题普遍存在。如何把握中东基建市场复苏的机遇，并充分利用当地建材、劳务成本优势，对国内基建企业走出去有着重要影响。

1 中东交通基础建设现状

(1)基础设施滞后。中东地区虽拥有大量的油气资源，政府财政压力普遍较小。但该地区工业化、城市化却严重滞后，交通基建完善情况与经济发展水平不符。尤其是近年来中东人口增长率居高不下，总人口数破5亿也只是时间问题，故而给现有交通基建设施的运营造成了巨大的压力。在公路建设方面，中东地区总里程与面积不对应，以也门为例其投入运营的公路仅有16811公里。而在航空运输方面，中东现有国际机场仅6个，运营能力难以满足当前市场的需要。而海运、铁路方面，也缺乏高水平的线路，给当地人民出行和投资经营活动造成了阻碍。且根据国际货币基金组织提供的数据显示，GDP增长速度与基建完善程度有着密切的联系。发展中国家若增加1%的交通基建预算，则改过GDP在四年内至少增长3%以上。因此中东新兴市场在经历了较大的震荡后，也拟通过建设基建的方式来获取长期稳定的财政收益，以对抗经济下行压力下的就业、发展问题。……