高速动车组牵引变流器侧板材质对电磁兼容的影响

解鹏　黄树刚　杨玺

摘 要：对外射频骚扰试验是动车组整车试验中较为严苛的一项试验，对牵引变流器这类发射源电磁波的有效抑制是通过整车试验，提高整车可靠性的有效方式。在通过更改接地方式、优化软件算法等方式整改无效后，最终通过改变箱体屏蔽板材质来提供屏蔽效能以满足试验要求，保证产品高可靠性。本文介绍一种通过改变箱体材质来提高屏蔽性能的方案。

关键词：牵引变流器 侧板材质 对外射频骚扰

中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）04（c）-0102-02

我国对电磁兼容有较为严格的规定，牵引变流器内部IGBT功率器件的开通和关断产生主要的电磁发射源，这些电磁干扰会对轨道电路通讯频率、电视信号等造成干扰，对电磁干扰进行抑制，可有效提高机车车辆及动车组的电磁兼容性能[1]。

1 概述

动车组对外射频骚扰测试方法为在距动车组运行轨道中心10m的位置，架设环形磁场测试天线，测试动车组于牵引、再生制动工况产生的 150kHz～1.1MHz 对外部的射频骚扰。运行工况是指：动车组以 50±10km/h 运行，当经过测量天线时，电动车组在给定速度范围内以约为其最大牵引力的 1/3 加速或减速[2]。在一次高速动车组对外射频骚扰试验中发现，整车对外辐射在790KHZ超标，通过多种整改方案后，确定屏蔽方式是易于实现的整改方案。

屏蔽效能反映一个屏蔽体的屏蔽效果，屏蔽效能越大效果越好。牵引变流器目前的盖板是厚度为 3mm铝材质，这样的盖板现状不能有效屏蔽 150kHz-1.1MHz 产生的辐射干扰。……