桥梁调坡顶升工程中桥台托换改造技术

翁明祥，郑华奇

（1.杭州市交通工程有限公司，浙江 杭州 310007；2.上海先达特种土木工程有限公司，上海市 200236）

0 引言

在城市道路升级改造时，常会遇到既有桥梁落地段与新建桥梁的衔接处理问题。随着近年来桥梁整体顶升技术的发展和应用，对落地段桥梁进行整体调坡顶升逐渐代替了拆除重建，正日益被接受和采用。由于顶升后桥下通行和外观的要求，需要将桥台改造成和主线协调一致的桥墩，改造过程涉及新增桩基、承台，拆除原有承台、台身和新增墩柱，如何在桥下有限的空间内和上部结构仍支撑在原有桥台的情况下安全、可靠地完成改造施工是一个关键和难点。本文以杭州崇贤至东湖路一期工程秋石高架主线落地段调坡顶升工程为例，重点介绍了桥台位置顶升支撑体系的布置和桥台改桥墩的托换技术。

1 工程概况

秋石高架顶升段为七跨预应力混凝土箱梁，桥跨布置为（3×30+4×30）m，桥梁全宽 18.5m，顶升前纵坡为-4%下坡。

由于杭州崇贤至东湖路一期工程的建设，需要对上述两联七跨落地段箱梁进行调坡顶升，使得顶升后的纵断与前后的新旧桥梁顺利衔接。根据总体设计方案，两联箱梁纵断由现状-4%下坡调整为0.3%上坡，其中0#墩位置顶升高度最小为0.263m，7#桥台位置顶升高度最大为8.915m。

2 总体顶升方案

该工程调坡顶升分两个阶段完成：第一阶段，以0#墩为旋转点，采用PL C控制液压同步顶升系统对全桥进行调坡顶升，当7#台顶升高度达到8.652 m（7#墩顶升高度与0#墩顶升高度之差）时，停止调坡顶升；……