提高高职铁道信号自动控制专业课堂教学时效性策略研究

摘 要：本文从提高教学时效性角度出发，深入剖析高职院校铁道信号自动控制专业课堂教学存在的问题，以铁路信号职业岗位标准为尺度，提高教学内容与职业岗位的匹配度，增强课程的时效性、针对性与职业性，明确了要想提高课堂教学时效性则必须完善实践教学体系，以实践教学体系为依托，确保专业所学内容与工作过程全面接轨，保证教学的顺利实施。

关键词：铁道信号自动控制；时效性；课堂教学

1引言

随着我国铁路建设的深入，地方铁路企业和铁路建设企业，开始着力培养业界出类拔萃的信号工作人员，不仅要求对客观规律的认识和把握，还需要自我认知结构的不断完善和建构。传统的课堂教学以教师为中心，在书本理论的基础上教学导引。而在新形式下，素质教育要面向全体学生。发挥学生的主体作用，使学生自发的认知事物的实践层面。这对课堂教学改革的出发点、依据和归宿无疑有了更深刻的意义。践行新课程理念的重要标志，更是教学过程中实施素质教育的核心要求，发展职业准岗的匹配度，为专业人才的培养实现，创出一条新路。

2铁道信号自动控制专业课堂教学存在的问题

2.1实践教学课时设置不科学

情境创设目的应明确针对理论与实践相结合，知识与能力共提升。安排课时存在理论书本与实训同步，但碍于长期的问题无法解决，其中受条件限制无法开设实践课程。通过准备工作、理论联系实际和调查后总结详细介绍了提升的步骤。课堂教学必须由始至终地引导学生积极地参与到数学学习的全过程，做学习的主人。

2.2实践教学内容陈旧，滞后于岗位发展

行业岗位和核心创造学习能力对于学校而言是增强教学的一种方法和手段。学生如果只是在课堂上听课，而不努力和实践相结合。最终是无法培养岗位的人才，技术更无从谈起，也就没有核心建构能力。世界科技迅猛发展，我们的高速铁路相继开通，建设性的建议陆续被采纳。如果继续以往的教学模式，即使再有好的资源，而学生无从认知的情况下。当前的工艺和技术与所在的岗位非常不协调。上岗即下岗，这个行业技术创新型人才还是会空白。

2.3实践教学条件滞后

（1）校内实训室硬件条件差

据调查，高速铁路信号控制专业建有自己的校内实训室，随着铁路行业的快速发展，这就要求对校内实训室建设进行长期投资。但目前学校对后续投入没有引起足够重视，导致校内实训室的设施设备缺乏行业规范、数目不全、功能不全以及设备损坏等问题较严重。

（2）校外实习基地不稳定

一直以来，实习单位会根据学校的实习先后顺序，把学生安排在普通岗位，甚至没有一点技术含量的岗位。这不仅使学生的实习没有达到预期的效果。同时也是在浪费学生实践岗位的宝贵时间。这种情况下，实习单位并没有和学生的学习内容互补。学生有新的想法和解决的办法而无法实施。学生提出问题分析问题解决问题的能力、实践能力、创新能力却没有得到培养。为此，提出了动手实践、自主探求与合作交流是学生学习数学的重要方式。”我们要根据不同的教学内容，引导学生运用不同的学习方式，实现有效学习。

2.4教学师资总体水平不高

教书育人应该身体力行，点播与指导参与到准专业完善的层面来。教学生动才能激发兴趣，推广实践教学能力，完善师资的队伍。俄国教育家乌申斯基说过：“没有任何兴趣，被迫地进行学习会扼杀学生掌握知识的意愿。”尤其是时间短，持久性差，往往影响到课堂学习效果。教学能力的把控，一方面要求教师把理论教学推广开来。另外一方面也為太过集中的理论寻求一个出发点。

3铁道信号自动控制专业实践教学体系优化

3.1课程内容确定与优化

课程体系确定后，根据岗位工作任务，分析所需要的专业知识和专业技能，由此确定学习领域，进而确定学习内容。课程内容不能是一成不变的，计划每年根据专业发展和现场需求，修订专业人才培养方案，同时完善和优化实践课程体系及课程内容。

3.2技能优先教学模式改革

一直以来，学生学习数学主要以接受学习为主，这样学习的结果是学生的计算能力、解题能力特别强，而学生提出问题分析问题解决问题的能力、实践能力、创新能力却没有得到培养。因此提出了“动手实践、自主探求与合作交流是学生学习数学的重要方式。”我们要根据不同的教学内容，引导学生运用不同的学习方式，实现有效学习。

3.3以赛促教，以赛促改，赛教结合

采用以赛促教、赛教结合的方式推进课程教学改革。将校赛、省赛、国赛、行业赛的竞赛内容融于课程教学中，通过技能大赛促进技能教学水平和学生技能的全面提升，培养严谨、负责、精益求精，追求极致，吃苦耐劳的工匠精神，从而打造技能铁军。

3.4完善实践教学条件

（1）学生在进行实际训练的时候，对于专业基地都设置了多种维度的考量。从开发设计、结构构建与适应，故障与故障处理。学生不用担心自己的训练内容与实际岗位相左，只需要一门心思在学术研究上。这样能够更多的产生科学依赖。把专业课程在岗位实调中完美应用。

（2）确保实训基地设备数量，确保每台套设备1-2名学生训练，确保每名学生能有独立训练、独立思考和独立操作的机会，这样才能真正做到强化训练，熟能生巧。确保实训基地具备一定的创业创新功能，依托实训基地，进行管理模式变更，建立学生创新开发俱乐部或工作室，师生共同进行专业课程领域的技术革新、创业创新和生产应用等方面的互动学习研发，使传统的扁平课堂立体化，使传统的知识吸收向主动思考、寻求创新突破的层次迈进。

（3）发挥学生的长处，无论是技术训练还是专业知识是积累，年轻人有更多的发言权，勇于实践有实践的场所，认真研发有支持的动力。兴趣是成功的重要元素，我们不要求对不同成绩的学生区别对待。相反更多的建立学生技能档案。把出类拔萃的学生在兴趣的方向越走越远，能够拼进国际。为后来的学生研究做技术参考。

（4）作为新课程强调学生自主学习、实验，已逐渐为广大教师所接受并在教学中运用，指导学生动手操作。这对于铁道信号自动控制专业的学生来讲，是非常有效的学习方法。知识的学习虽然以接受为主，但自我创新，还有课堂上与时俱进的教育教学方法，真正提高了课堂的教学质量。这对于培养学生的综合能力和间接获取社会有限资源都是一个好的方法。把这种实践方法形成体系，将会推动着人和人类社会不断的完善。

参考文献：

[1]姚永聪.高职实践教学体系的构建研究[D].金华：浙江师范大学，2012：13-21.

[2]户国，魏丽丽，李立明.城市轨道交通专业实践教学中心的建设[J].实验室研究与探索，2016，35（4）：158-161.

作者简介：

王志刚，男，哈尔滨铁道职业技术学院，副教授，硕士

项目来源：黑龙江省教育科学规划2017年度规划课题（课题批准号：ZJC1316062）成果