纵梁点焊应用及常见缺陷分析

孙云生，张扬敏，张博，康淳

纵梁点焊应用及常见缺陷分析

孙云生，张扬敏，张博，康淳

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

点焊工艺因其生产效率高，操作简单，易于机械化，现已取代传统的塞焊工艺，被重卡制造厂广泛采用，在实际生产过程中，因焊极、焊接参数选用不当，或纵梁表明油污、氧化皮质量差常会产生焊不透、焊点压痕大及焊接飞溅等质量缺陷。文章主要介绍了车架纵梁合梁点焊工艺应用及在实际加工中常见焊接缺陷形成原因及控制方法，对车架纵梁点焊质量控制有重要意义。

重型卡车纵梁；合梁点焊

1 引言

目前各大重卡厂家所生产车架纵梁截面多为“［”字型直梁与变截面弯梁，材料多选用低合金高强度热轧中厚度钢板，厚度4-8mm，材料牌号多为510L及600L，通过冲孔、压型、切割、合梁及钻孔等工序后加工为成品纵梁总成，对于工况复杂及负载较大牵引、自卸及专用车型，多选用双层甚至三层纵梁结构，因而需要焊接合梁，传统的塞焊方式虽对纵梁外表面不产生压痕，整体观质量好，但效率低下，焊接强度不高，被逐步淘汰，现阶段纵梁合梁多采用焊接效率高，易于实现自动化生产的点焊合梁，见图1。

2 点焊定义及特点

2.1 点焊定义

纵梁点焊是电阻焊中的一种，是将外梁外表面及内梁内表面压紧在两电极之间并施加一定压力，利用电流通过纵梁时产生的电阻热熔化纵梁母材金属，冷却后形成焊点的焊接方法，加工方法“见图2”。点焊可以分为单点焊和多点焊，纵梁焊接中多采用单点焊，原理图见“图3”。……