中国沿海散货运输市场月评（2019年5月）

周杰

2019年5月，沿海散货运输市场运价呈先涨后跌走势，一度在气温上升、港口封航、航道管制等利好因素推动下升至阶段高位，但需求持续低迷格局下上涨行情难以持续，运价于下旬下行。5月31日，上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于点，月平均值为点，较上月上涨7.3%。

1 煤炭运输市场

沿海煤炭运输市场运价行情呈先扬后抑走势，运力供需总体上较上月有所改善。上半月，相關利好因素表现抢眼。全国大部分地区气温逐步攀升，给予煤炭需求一定的增长空间。沿海六大电厂日耗煤量呈缓慢上升态势，一度升至近63万t。北方港口遭遇大风封航，长江口部分航道因大雾天气封航，船舶运力周转一定程度受阻。同时外贸市场行情转好，大型船舶运力向外流出，沿海运输市场迎来了短暂的供不应求。加之中俄天然气管道施工，相关部门对部分水域进行航道管制，护航费用在提升船舶进江成本的同时将运价也抬升至阶段高点。下旬，市场需求低迷，前期的利好逐步趋弱。今年南方多数地区连续阴雨，降水量较往年偏多五成左右，水电持续发力;加上恰逢煤炭消费淡季：沿海六大电厂日耗煤量逐步跌至55万t水平，北方七港总场存升至万t水平。六大电厂库存也攀高至万t，较上年同期增加约500万t，供应宽松影响进一步放大。低日耗、高库存的市场形态下，下游采购积极性本就不高，加上煤价处于下跌通道，市场观望情绪加重，电厂采购以“长协”为主，市场货盘成交寥寥，而前期支撑整个市场运价的海砂运输受限，部分运力流回煤炭运输市场，运力过剩，运价加速下跌。……