孙 彬,郝明欣,齐建军,张文洋,司小明
(1.沈阳大学机械工程学院,辽宁 沈阳 110044)(2.河钢集团有限公司 邯钢公司,河北 邯郸 056000)(3.河钢集团有限公司,河北 石家庄 050023)(4.马鞍山钢铁股份有限公司,安徽 马鞍山 243003)(5.马鞍山钢铁股份有限公司 第四钢轧总厂,安徽 马鞍山 243003)
热轧钢板表面的氧化铁皮往往需要经过酸洗工序去除[1, 2]。在酸洗过程中会产生大量的废酸、残渣,对环境带来很大的污染。国家对废酸的排放有了极为严格的要求,这就要求钢铁企业积极开发热轧减酸洗钢[3],甚至是免酸洗钢[4]。近年来,对减酸洗钢和免酸洗钢的报道越来越多,但大部分均集中在520 MPa以下的钢种[5],对抗拉强度在520 MPa以上、厚度≥8 mm的高强度厚规格钢板还鲜有报道。同时,对下游企业不同的深加工工序(是否有涂油)来说,如何控制热轧钢板的氧化铁皮结构和厚度也是制约氧化铁皮控制的瓶颈之一。本文主要针对上述问题进行介绍,同时对该领域的相关技术和前景进行分析。
下游企业生产汽车大粱的流程大致分为两种:一种是以长春一汽股份有限公司为代表的,另一种是以一汽解放青岛汽车有限公司为代表的,两种生产工艺主要的差别在是否有涂油工序。对于有涂油工序的,如果在冲压过程中氧化铁皮可以以细粉形式脱落。则可以与油混合到一起形成油泥,起到润滑的作用,保护了模具[6]。对于没有涂油的,则希望氧化铁皮具有较好的粘附性,在矫直的过程中可以随着基板发生变形,不产生脱落[7],从而改善工作环境。……