地铁道岔转辙机产生电火花现象原因分析

赵 垒 薛小强

(西安市地下铁道有限责任公司运营分公司，710016，西安//第一作者，工程师)

0 引 言

在西安地铁一号线运营初期，正线某车站先后在运营期间发生道岔转辙机电火花及接地线烧断等现象，对正常行车和设备安全带来严重干扰和威胁。

经过现场检查，发现在钢轨和转辙机绝缘连接处存在烧灼现象；通过进一步拆卸、分解连接部件，发现连接处的绝缘套管、绝缘垫片等均存在绝缘烧毁或短接。针对这一故障现象，结合地铁直流牵引供电系统轨道回流的特性进行分析，并采取了初步的处置，取得了一定的效果。其对相关系统的检修维护具有一定的参考价值。

1 直流牵引供电回流系统与道岔转辙机的关系

为了分析道岔转辙机发生电火花现象的原因，需要了解直流牵引供电系统的组成和特性。图1为一个典型的牵引供电回流系统：牵引混合变电所将直流电源经直流开关柜、上网隔离开关送至接触网，经列车取流使用后馈至钢轨，再由钢轨回流至牵引变电所的整流器负极端，形成一个完整的直流牵引回流系统。

图1 地铁牵引回流系统示意图

由于考虑杂散电流的防护要求，在地铁直流牵引系统中轨道对地采用绝缘安装，使用绝缘垫、绝缘套筒等方式，加大走行轨与道床之间的过渡电阻(不小于15 Ω·km)。在对地绝缘安装的钢轨上流经回流电流时，由于钢轨自身电阻的存在，钢轨对地会产生一定的电压，即轨电位。

道岔转辙机是附着在钢轨上的设备。……