中国铁路客运市场竞争力分析

卢杰

（北京交通大学，北京 海淀 100044）

我国国土面积大，幅员辽阔，再加上我国仍是发展中国家，具有运能大、低成本、占地少等技术经济特征的铁路目前在中长途方面占有很大的优势。另外铁路快速城际列车的开行以及其与城市交通的紧密衔接，加大了铁路短途运输的吸引力。在保护环境方面，铁路运输相比于公路运输，排放的污染物要少得多，而且铁路还有安全、准时、舒适等特点。在各种运输方式中，铁路的特点不但最适宜承担中、长途旅客运输，也是承担短途旅客运输的理想交通工具。

一、京沪通道实例数据分析

（一）铁路运输

通过对京沪地区铁路系统车次、席别、票价统计，分析可知京沪之间的火车有高铁、动车、特快、普速4种共计41趟列车。票价根据车次和席位的不同，从156.5元—1748元价格不等，区间历时时间从4小时28分到19小时25分，列车开行时间为7:00——21：17，所有车次平均21分钟一趟，高峰期时最短5分钟一趟。普速列车的运行时间为19小时25分钟，特快列车的运行时间为15小时13分钟。

（二）航空运输

每天大约有78个航班，9家航空公司经营着北京——上海的航线，由于航空票价的不确定性，根据调查，航班的最低票价约为599元，最高票价（公务舱全价）为5304元，航班的开行时间为6:35——21:45，高峰小时有同时出发的航班。

铁路、航空价格曲线图

（三）公路运输

通过查询，北京到上海的大客只有1辆，发车时间为15：50历时约为26小时，票价为342元。

表1：京沪通道交通方式对比表：

二、铁路客运竞争力分析研究

（一）从价格的维度进行竞争力的分析

与航空和公路运输相比，京沪铁路运输在价格方面具有明显的优势，公路运输的大巴从北京到上海的价格为342元，而铁路的普速列车和特快列车价格分别为156.5元、177.5元，都远远小于大巴的价格。

与航空运输相比，航空的最低价格（经济舱）为599元，最高价格（公务舱全价）为5304元，而高铁的二等座价格为533元，一等座价格为933元、商务座价格为1748元，二等座价格低于航空经济舱的价格，一等座和商务座的价格远远低于航空的商务舱。所以从客运价格的维度进行竞争力分析时可以发现铁路是有绝对的优势。

（二）从准点率维度进行分析

与航空和公路运输相比，铁路运输方式受天气的影响较小，所以它具有较高的准点率，而公路运输是弱可控的，且受天气影响较大，准点率难以得到保证；同理，航空运输受天气影响较大，准点率较低。为了方便安排自己的行程大部分旅客追求较高准点率，所以铁路的旅客运输在准点率这一维度上仍具有强大的竞争力。

（三）从时间的维度进行竞争力分析

从时间的角度进行分析，需要考虑衔接时间，即旅客到达客运站点所需的时间、在客运站点的等候时间、经过检查、登上交通工具的时间和下车或飞机的离站时间的总和，对于航空运输方式,还要加上飞机起降的时间。这样旅客在出行总时间上铁路为5-7小时，航空约为4.5-6.5小时；公路约为26.6小时。我们可以发现乘客在选择铁路和航空旅行的总时间是差不多的，因此在京沪通道上，从时间的维度进行分析，铁路仍具有强大的竞争力。

三、改进建议

（一）丰富营销渠道，突出方便性，人性化，同时可以在居民区生活超市内放置自动售取票机或者自己打印车票，缓解车站自助售取票机的排队情况。

（二）票价灵活浮动，满足不同时期旅客出行需求——对于节假日、春运、暑运等旅客出行高峰时期，在满足不了运力情况下，适当的进行票价上浮，这种做法既平衡了高峰时期客流量的分配，又起到了合理分流的作用。

（三）建立诚信购票机制——通过对旅客购票次数、退票次数等信息记录统计，进行诚信打分制度，以此防止人们恶意刷票。

四、总结

一个运输企业需要明白市场的运输需求，了解旅客的出行特点，才能更好的制定列车的开行方案，从而更好的服务旅客，以此来增加企业的收益。

在铁路客运票价竞争力中，本文通过列举京沪通道上的铁路、公路和航空的运输方式，分别从价格维度、准点率维度和时间维度进行比较分析，最后得出在京沪通道上铁路在这三个维度上是处于优先地位的。