中国移动源排放标准发展历程

■文 / 倪红

当前，移动源污染问题日益突出，成为空气污染的重要来源。2017年，中国对京津冀大气污染传输通道城市（简称“2+26”城市）细颗粒物（PM2.5）来源解析结果表明，移动源对PM2.5的贡献率在10%-50%之间。在极端不利的气候条件下，机动车排放对于本地污染积累的作用更为明显。同时，由于机动车在人群聚集的重点地区和重点时段进行近呼吸带的高强度排放，其污染物排放直接威胁群众健康。党的十九大将生态环境保护提高到了前所未有的重要高度，打赢蓝天保卫战、守住绿水青山是建设美丽中国的重要篇章。2019年1月4日，生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、交通运输部、中国铁路总公司等11个部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，柴油车污染治理成为打赢蓝天保卫战的重要战役。

全球经验表明，实施严格的排放标准是控制移动源污染排放、保护人体健康的有效措施。国家环境管理部门自20世纪末开始，陆续制定发布了一系列移动源环境保护标准，对加强移动源污染防治、促进行业技术进步发挥了重要作用。在科技部大气专项（2016YFC0208006）资助下，本文对中国移动源排放标准发展历程进行了梳理。

图1 移动源的污染物来源

一、移动源排放标准体系概述

移动源是移动式空气污染源的简称，泛指位置可以移动的污染源。通常，将各类移动源统称为机动车船。移动源分为道路源和非道路源，其中道路源包括汽车、摩托车、三轮汽车，非道路源包括非道路移动机械、船舶、铁路内燃机车和飞机。……