车内零部件VOC挥发情况及管控和改进建议

李进阳 邱婧

摘 要：本文通过对座椅零部件及其中材料的VOC散发数据的对比分析，以及目前企业对于VOC的管控现状，提出了VOC改进的建议。

关键词：VOC管控;座椅零部件;聚氨酯;真皮

1 前言

随着近些年来我国消费能力的提升，汽车作为一种代步工具，已经越来越普及，在人们的日常生活中也扮演着越来越重要的角色。消费者在购车时，除了关注车辆性能以外，对于车内空气质量也提出了更高的要求。近些年来，我们时常听到各类新闻报道车内污染物投诉的问题，车内空气质量的问题持续发酵，是各整车企业急需尽快应对的难题。

2012年3月1日，我国开始正式实施的国家标准GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，对车内挥发性有机物提出了明确的限值要求。该标准的实施虽然该标准目前仍是推荐标准，但是对于引导我国汽车企业重视产品VOC控制发挥重要作用。车内空气中有机物浓度要求如表1所示[1]。

2 车内零部件VOC现状

本文主要收集并对比了某品牌车型的前后排座椅VOC的数据，选取了符合 ISO12219-2-2012 检测条件的检测数据。其中，前排座椅总成有效样本量14个，后排座椅总成有效样本量为17个[2]。对座椅实行整体取样，测试方法采用袋子法。

根据实验结果显示，前排座椅中甲醛含量为806μg/m?、甲苯含量为806μg/m?、乙醛含量为133.26μg/m?，这三种有害物质含量较高，后排座椅结果类似，其中甲醛含量尤其高，为4420.564μg/m?。究其原因可以主要归于座椅生产工艺和材质的问题。座椅制作过程中大量使用的发泡材料、织物、真皮及洗涤剂，从而导致VOC的引入。……