公路工程材料调差方法的探讨

张铁林

摘要：据统计，材料费约占公路工程建安费的60%～70%，材料价格波动，对工程造价会产生很大影响。若采用固定价格合同，不调整价差，业主和承包商都将面临较大风险。如何做好工程价差全过程的控制，更加准确地反映建设项目成本和费用的变化情况，减少业主和承包商的风险，形成良好的价差调整机制，是现阶段公路建设中需要探讨的问题。

关键词：公路工程;材料调差;方法探讨

1、前言

近年来，我国公路建设事业取得了飞速的发展，截止2014 年底我国公路工程的通车总里程已达到 446.39 万公里，其中高速公路里程达到 11.19 万公里。但公路工程也是一种建设周期长、投资规模大的工程项目，其材料费用往往占据了整个工程项目造价的 60%～70% 以上。尤其是近年来，受国家宏观政策、通货膨胀、国际原材料市场价格波动等多种因素的影响，工程材料的价格正呈现出大幅度上涨的趋势，对我国公路工程造价的控制与管理带来了很大的影响。

2、材料价差产生的原因

材料价差是指材料在投标或签订合同时价格与合同履行过程中价格之间的差异。材料价差调整是市场经济的产物。在计划经济年代，施工单位隶属于交通或公路主管部门，施工任务由上级直接下达;建材也由物资部门统购统销，价格稳定，计价模式统一，造价计算准确、不变。在现今市场经济条件下，材料价格因受政策调整、地区差异、时间差异和供求关系等因素影响而不断变化;另外施工单位基本上也已变成独立经济实体，追求效益已成为企业最主要的目标之一，不存在以前那种“肉烂在锅里”的思想。……