浅析高速铁路车站管理模式的创新

喻成龙

摘 要：随着社会科技的发展和经济水平的提高，国内交通运输行业的发展也越来越迅速，因而高速铁路成为人们普遍选择的出行方式。然而，现阶段高速铁路车站管理与传统的车站管理模式千差万别，管理方法上存在着很多问题。因此，本文针对高速铁路车站管理模式进行了分析探讨，并找出了几点有效管理措施，以期解决车站管理模式的缺陷。

关键词：高速铁路；车站管理；模式创新；有效措施

一、引言

高速铁路发展管理工作中，车站管理是相对关键的管理工作之一，在高速铁路发展前期，有关部门通过实践和探索制定了一系列规范的车站管理措施。但是，随着社会经济的发展和人民生活水平的逐渐提高，传统的车站管理模式已经不能适应时代发展的需求，高速铁路的运营方式、服务准则、人员调度、技术设备等都需要进行全面的优化和创新。因此，在高速铁路发展的同时，采取有效的措施对车站管理模式进行改革创新是十分必要的。

二、高速铁路车站管理中的基本模式

1、本线上的大站管理小站模式

本线上的大站小站模式主要是按照高铁沿线上各车站的管理范围进行划分，并且将高铁沿线上的站点划分为两个大站，按照班组相对应管理。例如，京津城际，是由两端的北京南站和天津站进行沿线管理，每个站设置应急值守人员和客运人员。同时，应急值守人员由大站的运转车间管理，客运人员由大站的客运车间管理。这种大站管理小站的沿线管理模式有利于车站管理更加全面具体，可以为乘车人员带来更多的便利。

2、由相邻的既有线车务站段进行监管的管理模式

相邻站段监管模式主要是按照现有线车站进行班组管理。例如，武广客专武汉局管内、郑西客专西安局管都采取了相邻既有线车务站段进行监管的模式。比如，在武广客专武汉局管内，一共有四个车站，分别划归既有的武昌东车务段、京广线武昌车站、武昌东车务段管理的赤壁北、咸宁北以及京广线赤壁、咸宁车站进行管理。在管理模式上遵循班组管理方法，各站都设置站长、应急值守人员和客运人员，保证车站管理的正常运行。

3、一体化集中管理模式

一体化集中管理模式能迅速整合车站各方面资源，对全局所有的高速铁路车站进行统一、规范、科学、标准化的管理。然而，由于铁路局管内高速铁路车站较多，应及时考虑正在建设、或者即将开通的高铁车站，在确定车站管理模式时，可以由高铁站局的直属车站进行统一的车站管理，也可以考虑将共同交汇的枢纽站或者相对较大高速铁路车站改为直属站点，统一负责管理沿线所有高速铁路车站。

三、高铁车站管理中存在的问题

1、专业管理基础薄弱

现有的沿线车务站段高速铁路车站管理，一般套用的是既有线的管理模式和管理方法，这种传统的管理模式不符高铁车站的实际标准，不能将基本的管理制度和要求充分落实。此外，车站管理团队中的相关工作人员数量有限，导致集中管理和团队培训的效率不高，并且很难进行日常的业务学习和组织演练。同时，工作人员对车站管理中制定的相应规章、新设备、新规则和新要求等没有充分的理解和把握，没有进行实际的锻炼，导致在实际的管理过程出现各种各样的问题，从而削弱了车站专业管理。

2、管理成本支出偏高

目前，高铁车站管理倾向于采用分散管理的方法，因而在大部分车站管理中增加了管理的费用，在各个站点都需要投入大量的人力、物力、财力等资源。同时，随着人们素质水平的全面提高，车站管理对相关的专业技术人员、操作人员、财务人员以及安全管理人员的综合素质也有一定的要求，需要对工作人员进行培养和选拔，因而造成了一定程度的资源浪费。例如，在高速铁路沿线有多个车站，每个车站都由不同的几个车务段进行相应管理，在实际操作管理过程中，每个车务站点都需要对管理人员以及专业技术人员进行专门的培训和教育。同时，在每个站点管辖的范围内需要选拔出一些客运值班人员以及行车应急人员等，对这些人员也需要进行大量的专业技能培训，这种技能培训不仅给工作人员带来了负担，而且会导致工作效率低下。此外，每个高铁车站都会配备行车用品，需要向不同的车站站点进行物品发放，这样不仅会浪费大量的时间，还会造成物资浪费。总的来说，目前高速铁路车站管理的支出成本非常高，需要对车站支出成本这一方面进行全面改造。

3、管理模式效率不高

随着现阶段科学技术水平的提高以及交通运输业的发展，高铁车站也引进了先进的管理技术和管理设备，有效提高了车站自动化水平。但是由于专业技术人员以及操作人员等的缺乏，致使车站人员配备稀少，人员的作业形式单一，工作缺乏多样性。除了日常列车调度、客运组织以及应急工作以外，车站基本没有其他作业，各个车站中的技术配备、人员工作以及作业内容基本相同。同时，车站没有统一执行铁道部、铁路局颁布的《车站行车工作细则》规章，有时会全线白天行车、晚上集中进行天窗修。这些车站管理特点都与既有线车站截然不同，需要进行深入的调查研究和总结分析，尽快探索出适合高速铁路车站管理的新思路和新模式。此外，同一条线上的高铁车站管理中，各站段管理模式和方法上不同，不符合高速铁路车站统一标准、规范、规章管理的需要，更不利于日常工作落实和人员联系协调发展。

四、促进高铁车站有效管理的措施

1、加强管理人员培养

由于高速铁路车站管理具有专业水平要求高以及安全管理要求高等特点，在高铁车站的管理过程中要对相关的技术人员、操作人员等进行严格的选拔和全面的培养。从管理能力、思想观念、专业技术、以及日常作业等方面着手，提高工作人员的综合素质和专业技术水平。在日常的管理工作中，要对传统的管理模式进行改革创新以及探究总结，同时要提高工作人员的责任意识和服务意识，避免出现漠不关心、不思进取等消极现象。此外，对于车站管理要制定完善的方法和制度，并根据相关标准对高铁车站进行管理和指导，从而实现车站管理的高效性和安全性。

2、强化技术人员储备

随着高铁的迅速发展，选择高速铁路出行的人也越来越多，同时，高铁车站的管理标准和要求也相对较高，因而需要一定量的管理人员和技术人员。现阶段，高铁车站管理中普遍存在工作人員缺乏的问题，因此铁路车站管理负责人需要采用有效的方法对车站工作人员进行选拔和培养，强化车站技术人员储备，同时可以利用运营管理平台，加强工作人员之间的交流。此外，要严格培养车站工作人员的综合素质和管理能力，加大对专业人才的奖励，防止出现人才流失等问题。这就要求车站管理人员要做好工作人员的教育工作，提高工作人员的素质，使其掌握先进的高铁车站管理技术。

3、创新基础管理模式

如今传统的管理方式已经不能满足当代社会发展的需求，传统的管理中也存在着大量的问题，这就要求车站管理人员要创新管理模式，提高车站工作效率。例如，可以采用集中管理的模式，在高铁车站中设立一个或者两个车务段，由车务段负责统一管理各个车站，也可以将各个车站由现存直属车站或者新建直属车站进行统一管理。现阶段，由于高铁车站数量较多，包含的范围也十分广阔，因而在建立高铁车站时，高铁交汇直属站需要对其进行统一管理。

结束语：

高速铁路是铁路现代化发展的重要标志，也是铁路运输管理机制与模式转变和技术创新的关键节点。在高速铁路交通运输业的发展中，车站是最基本的执行单位，所以对车站管理模式进行分析探究，同时运用新设备、新技术、以及新的调度指挥形式，找出最科学合理的车站管理方法，是促进高速铁路发展的基本保障。

参考文献：

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[3]刘军.高速铁路车站管理模式存在问题分析及建议[J].上海铁道科技，2014（02）：129-130.