论网约车平台在交通事故中的民事责任*

山茂峰,郑 翔

(北京交通大学法学院，北京 100044)

网约车给人们生活带来便利的同时，也引发各种各样的问题，其中人们特别关注其安全性。从交通法律制度设计来考虑，网约车发生交通事故后相关当事人责任如何承担是需要研究的问题。因为“社会车辆加盟”(1)吴晓灵.互联网专车如何规范发展[N]．第一财经日报,2015-10-14(A15).模式已成为网约车平台主要的经营模式之一(2)本文探讨私人车辆从事网约车的情形，不考虑公车私用情形，如无特别说明只探讨私人产权小汽车(非巡游出租车)加盟网约车平台运营的情形。为简化讨论，除特别探讨之处外，本文所及网约车司机与车主视为同一人。。私家车加盟网约车平台则主要从事顺风车、快车、专车业务。顺风车为非营利的民事行为(3)《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(2016)第38条规定,私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。截止2018年7月18日已有38城出台私人小客车合乘相关规定，都认为网约顺风车为民事行为，其中杭州市规定已满试行期失效，现行有效共37城，有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、葫芦岛、芜湖、淮北、宜昌、郴州等等。，本文限于主旨不再讨论，而专注于讨论快、专车业务。网约车平台对此似乎责无旁贷，但其是否以及如何承担责任仍是悬疑，审判实践和理论研讨都分野鲜明。本文从典型案例分析入手，探寻各裁判争议之所在，并结合理论中的有益探讨，深入分析网约车运行模式，试图界定约供乘交易中网约车平台的法律地位，进而梳理平台与司机的法律关系，对网约车交通事故时的平台民事责任承担问题进行清晰的分析，冀益于理论研究和司法实践。……