390 MW燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机隔板找中心探讨

(中国能源建设集团浙江火电建设有限公司，杭州 310016)

0 引 言

华电浙江半山燃机电厂汽轮机隔板哇窝找中采用Concentricity Alignment Tool(简称ERAG)方法，直接读出各级隔板哇窝中心偏差量并根据通用公式计算出调整量。此方法科学、方便且准确，调整后汽封径向间隙一次合格。与常规国内同类型汽轮机隔板哇窝找中比较该方法便捷高效、调整一次到位。现就浙江半山燃机电厂3×390 MW燃气-蒸汽联合循环机组建设过程中的汽轮机隔板找中具体实施方法，分析比较ERAG找中方法的优劣，供国内同类型机组安装过程中借鉴。

1 ERAG部件介绍

ERAG部件包括感应小车、数据采集显示器及配套调整垫片等。原理是感应小车在隔板槽中移动，将感应到的数据通过电缆线传送到数据采集显示器，数据采集显示器同时给感应小车提供电源以及调零作用。

感应小车可根据隔板哇窝槽宽进行宽度调整。根据转子直径及隔板哇窝槽宽度、径向间隙可分别选用各种型号的感应小车，表1为各种型号的感应小车参数及适用范围。

表1 感应小车各种型号参数

注：“X”(英寸)表示鉴于探头卷尺附着点至杠杆臂接触点之间的距离而需调整量。

2 ERAG找中过程

隔板、持环吊装就位后，下转子，拆除所有的汽封块，选择感应小车型号及对应的调整垫片厚度。连接感应小车与数据采集显示器。详细步骤如下：

2.1 感应小车安装调整

(1)高度调整：

LACT及SCAT高度调节通过杠杆臂上六角头接触螺钉下更换垫片的方式得以完成。辅助板包括各种垫片以及各种长度的六角头螺钉。通过改变接触螺钉的长度以及使用杠杆臂抹端的归零螺丝，在其安装于密封槽上时，仪表读数可调至零位(即，-000.0)。使用前面板上的归领按纽进行最终调节。为防粘合，须检测留有相应预形成及超行程。

(2)宽度调整：

感应小车推拉至隔板槽前，调节其宽度以便其间隙最小化。该调节程序需挑选出相应侧板并用辅助板处螺钉将其附着于感应小车两侧。及至使用总厚度超过1/4英寸的侧板时，若情况允许，使其厚度均匀分配便于其于感应小车两侧达到均匀分配。另外，可采用厚度不一的侧板垫片，减少间隙。添加垫片时，宜使用稍长侧板螺钉。

如果通过侧板附着于感应小车两侧杠杆臂上六角头接触螺钉被遮盖，则应安装位于辅助板上的杠杆臂宽度扩充器。拆除杠杆臂处六角头接触螺钉，并将其安装于杠杆臂宽度扩充器上。

2.2 ERAG找中测量方法

按照3.1步骤调整完毕感应小车后，连接感应小车和显示器，即可进行隔板哇窝中心测量了。测量前，隔板槽需进行清理。

将钢卷尺穿过隔板槽。钢卷尺钩应朝下且刻度显示面朝上并与转子靠牢。通过将卷尺钩插入至感应小车下卷尺夹片的小槽内，连接卷尺与感应小车。

感应小车就位于位置1。杠杆臂调节螺钉及供电箱内归领按纽，将仪表调节至零。使用归零按纽时，尝试使按纽指针位于4∶00与8∶00之间(归零按纽的中心点位置为6∶00)。通过这种途径，可尽量减小误差。如图1所示。

图1 ERAG找中

感应小车从位置1到位置3卷尺行程予以记取，为T1读数。

按照下列方式进行T2计算，供位置2读数时作参考。

将感应小车就位于位置2，其位置为底部，可参考钢卷尺T2读数拉动钢卷尺或电缆线，将感应小车准确定位。此时仪表上读数即为底部数据。

注意：拉卷尺或电缆线时，所用力不得超过10磅。感应小车穿过隔板槽时，过多力易导致电缆连接钢丝的毁损或造成卷尺末端钩脱落。

将感应小车拉至位置3。仪表读数予以记取，即为左侧读数。

测量完成后，系统关闭，拆除感应小车连接电缆。若超过1个月长时间不用，存放前务必将电池取出。

2.3 数据分析调整

将每一道内缸、静叶持环和隔板哇窝数据测量完毕后，即可进行数据分析计算，得出隔板挂耳左右的调整量，见表2。

表2 数据分析计算

从上表可以很清楚的分析计算出各级隔板调整量，从而保证通流间隙一次到位。半山燃机电厂实际安装过程中，我们可以很轻松的找出隔板哇窝中心，装配好汽封块后复测径向通流间隙，均为一次成功，而无须进行多次调整或修刮。

3 同类型机组比较

国产300、600 MW机组汽轮机安装隔板哇窝找中一般采用拉钢丝找中心，分半缸找中心和合缸找中心两次进行，综合分析考虑后进行调整。拉钢丝找中心可以测量调整隔板哇窝中心，但隔板多次吊装调整，落转子后汽封块安装后测量检查径向通流间隙，一般还需进行大量的汽封块现场修刮调整，工作量大且效率不高。ERAG找中与拉钢丝找中相比较，有以下不同：

(1)拉钢丝找中必须考虑钢丝挠度在测量中的影响；

(2)拉钢丝找中心工序复杂效率不高，且测量人员的感觉很重要；

(3)ERAG找中相当于真转子找中心，非常接近实际通流情况；

(4)ERAG找中采用感应小车进行读数，数据准确率高。

同时，钢丝的挠度与转子挠度是不一致的，在未落转子情况下测得的哇窝中心的准确性必然值得怀疑，转子径向通流的调整需多次测量修刮汽封块，而ERAG找中准确可靠，可以很好的提高效率。当然，ERAG找中也有其自身的缺点，如感应小车调整复杂，零配件多容易落入缸体内部等。

4 结束语

ERAG找中方法有其自身的优越性。在半山燃机电厂实际安装过程中，采用ERAG方法找中精确可靠，通流间隙除部分轴向偏差外基本不用修刮调整，值得国内同类型机组，特别是可拆卸汽封块形式的汽缸安装参考借鉴。实际应用中，半山燃机工程从基础固定器就位调整到投盘车仅用110天就顺利完成，与应用该方法隔板找中密不可分。