中国农产品高流通费用影响因素的探索

【摘 要】 农产品作为生活必需品，关系到国民生计。本文基于马克思流通费用理论，从农产品的纯粹性流通费用和生产性流通费用两个角度，分析我国农产品流通费用偏高的影响因素。最后，从推动信息技术与市场流通融合、物流企业运输效率提升、农村电子商务发展等方面，探索降低我国农产品流通费用的具体措施。

【关键词】 农产品 马克思流通费用理论 纯粹性流通费用 生产性流通费用

引 言

中国一直是一个农业大国，伴随着中国经济的快速增长，我国农业也取得了长足的进步。然而我国农产品价格波动幅度大、国产农产品价格高于进口农产品价格等经济乱象屡见不鲜。据中国物流与采购联合会的统计，2018年我国社会物流总费用为13.3万亿元，占GDP的比率为14.8%，明显高于发达国家平均8%-9%的水平。近几年，政府和各个部门通过各种政策文件推动各行业的物流费用的下降，为各行各业减负。但是根据马克思的流通费用理论，这一措施的作用只是降低了生产性的流通费用，如何降低纯粹性流通费用并没有得到足够重视。对于如何降低商品的流通费用，大量学者已经进行了广泛的探索。有的学者通过马克思流通费用理论研究中国高物流成本的危害，认为中国高流通费用是由高物流成本导致的，应当通过完善企业管理运行机制、控制不合理的非生产性费用等措施降低物流成本（张存刚和史美玉，2018）。还有的学者在传统流通计算成本和新型流通计算成本对比分析的基础上探索降低农产品批发市场的成本，进而降低农产品流通费用，促进农业的稳定发展（刘振威，2018）。以上学者利用不同的分析方法，从流通费用构成的单个角度进行研究。本文采用了区别于其他学者的研究方法，通过马克思流通费用理论，从农产品纯粹性流通费用和生产性流通费用两个角度进行探索，分析农产品流通费用的具体构成部分，找出我国农产品流通费用偏高的原因，针对我国农产品高流通费用的问题提出更为全面的对策和建议。

一、马克思流通费用理论

马克思在《资本论》第二卷第一篇第六章着重介绍了流通费用理论。马克思认为产业资本的循环是按照一定时间顺序通过生产领域和流通领域，相对应的资本在通过这两方面领域时都会产生成本费用，前者为生产成本，而后者则为流通費用。马克思流通费用理论根据是否能够增加商品的价值，将流通费用分为了纯粹性流通费用和生产性流通费用两大类。

（一）纯粹性流通费用单纯是由价值形态变化而产生的，并不创造新的价值。它可以细分为买卖时间的费用、簿记费用和货币费用三个部分。买卖时间费用是纯粹性流通费用中最主要的部分。买卖双方的交易并不是直接了当的，相反双方之间进行讨价还价的博弈，寻找交易对象信息等都需要成本和时间的付出。簿记费用主要指的是为了做簿记而耗费的劳动时间以及钢笔、墨水、纸等劳动资料。货币费用指的是流通和支付过程中产生的货币商品的费用。

（二）生产性流通费用是生产过程在流通领域中继续而产生的费用，包括了保管费用和运输费用。保管费用顾名思义就是为了保管产品而支出的费用，这部分的费用包括保管过程中所消耗的活劳动以及产品本身在保管期间的合理损失。运输费用指的是将产品从一个地方运输到另一个地方产生的费用，因为运输是一种生产活动，因此它会增加产品的价值。

二、我国农产品高流通费用的影响因素

我国农产品从生产者送到消费者手中，由于流通费用的居高不下，商品的销售价格波动幅度巨大。根据马克思流通费用理论，流通费用主要由纯粹性流通费用和生产性流通费用两大类构成。我国农产品在流通过程中，不仅存在着生产性流通费用过高的问题，也存在着许多没有必要的纯粹性流通费用。

（一）纯粹性流通费用方面的考察

我国农产品的纯粹性流通费用相比于其他国家明显的偏高。最为明显的现象是超市中一些国产农产品的价格比征收了关税的进口农产品的价格更高。在我国，纯粹性流通费用主要体现在以批发和零售为代表的商流层面，因此重点考察商品的流通环节。

1.批发和零售环节多。在社会主义市场经济中，商品的流通组织有两大类：经销商和代理商。我国农产品从生产者送到消费者的过程中，经历了多级批发和多级零售。根据有关部门的计算，商品在流通过程中，每增加一个环节，商品的价格就会增长5%-10%。多级批发和多级零售无疑增加了农产品的流通费用，最终必须由消费者承担。

2.信息不对称。农产品的供需不能高效匹配，是我国农产品流通中存在的另一个严重问题。一方面，农民受制于能力和技术水平的限制，不能得到准确的需求信息;另一方面，许多销售地的农产品由于供给不足而价格暴涨。马克思说买者和卖者达成交易是需要时间的，生意人碰在一起，就像“希腊人遇到希腊人就发生激战”一样。这种寻找信息所产生的成本是巨大的，生产者不仅要花费大量时间，还需要为此付出高昂的搜寻费用。

（二）生产性流通费用方面的考察

农产品作为保质期较短的产品，对于保管和运输要求高。我国农产品的运输主要是依靠以公路运输为主的物流业，而农产品的库存保管则有赖于生产者或者经销商的努力。因此对农产品生产性流通费用的考察应该侧重于运输和保管两个方面。

1.运输费用高。与西方发达国家相比，我国物流成本明显偏高。美国的粮食物流成本一般控制在10%-20%，蔬菜水果等鲜活产品只有30%左右，而我国农产品流通成本占到终端销售价格的1/2甚至2/3。马克思说，在其他条件不变的情况下，由运输追加到商品中去的绝对价值量，和运输的距离成正比。我国消费者对农产品种类丰富程度需求的不断上升以及反季节鲜活农产品的大量生产，农产品的运输距离越来越远，运输费用也随之增加。马克思还指出，在其他条件不变的情况下，由运输追加到商品中去的绝对价值量，和运输业的生产力成反比。目前，我国物流基础设施建设还不够完善，很多农村地区缺乏相应的网点。物流企业自身运输效率差，缺乏相应的运输管理人才，运输模式也有待改善，正是这种运输生产力水平的低下，造成了运输费用的偏高。

2.保管费用高。农产品大多数是生鲜产品，保质期短、不易储存，保鲜储藏不仅技术上困难，而且成本居高不下。根据统计，耐藏型农产品例如粮食在储藏环节的损失为8%-10%，而生鲜农产品在储藏环节损失大约为30%。我国农产品的保管主要依靠生产者自身和经销商的库存管理。一般来说，生产者用于存放农产品的储藏室的条件较差，农产品只能短期存放。经销商作为农产品的主要保管者，面对大量的农产品，必须建立足够多的储藏室等建筑和购买昂贵的设备，以免产品变坏而遭受损失。但是在实际情况来看，我国农产品储藏技术水平较低。此外，虽然我国在冷冻储藏的设备上并不缺乏，但在关键部件上缺乏更先进的技术，导致设备使用率较低和操作不规范，容易引发细菌滋生，农产品很容易发生变质，致使农产品产生巨大的浪费。

三、降低农产品流通费用的政策建议

根据马克思流通费用理论，我国农产品在流通过程中存在着许多不合理的费用，纯粹性流通费用和生产性流通费用偏高，都阻碍着我国农产品行业健康发展。马克思流通费用理论所提供的减少流通费用支出的思路有两方面。一方面是合理的组织商品流通，这不仅可以减少农产品交易的时间，还可以降低运输费用;另一方面是消除流通过程中所存在的不合理费用，将流通费用降低到合理的区间。具体措施如下：

（一）推动信息技术与农产品市场流通的融合。首先要推进农业大数据的应用，通过鼓励互联网企业建立产销衔接的农业服务平台，不仅有利于解决多级批发和多级零售的加价行为，还可以解决市场信息不对称的问题。虽然我国已经建立起了许多农产品电商交易平台和农产品现货交易平台，但是这些交易平台的建设还不够完善，制度和规则有待改进。

（二）加快我国冷冻储藏等技术的发展。积极推动农产品保管者与高校或研究院的产学研合作。通过高校科技人员的技术发明，提升我国的冷冻储藏技术水平，从而降低保管农产品的费用。此外，也要不断的优化储藏的技术，特别是降低储藏技术的单位耗电量，让农产品的保管更为的环保。

（三）建立现代物流企业管理制度。物流企业作为农产品流通的重要参与者，通过建立数字化的管理制度，提高运输效率。物流企业应该统筹规划企业分支的网点布局，协调各个分支和总部之间的合作，减少繁琐没必要的运输环节，节约运输时间，提高运输的效率。

（四）鼓励和支持农村电子商务的发展。首先要加快农村电子商务发展的基础设施的建设，制定农村电子商务发展的标准体系，出台促进农村电子商务发展的政策法规。其次要深化供销合作社综合改革，推动农产品流通企业与农业生产经营主体对接，通过产品订单提前预定、直采直销、投资合作等方式，打造產销稳定衔接、利益紧密联结的农产品全产业链条。最后要加强农商互联，发展农超、农社、农企、农校等产销对接的新型流通业态，从而疏通农产品流通过程，减少流通环节，降低流通费用。

结 论

本文基于马克思流通费用理论，从纯粹性流通费用和生产性流通费用两个角度分析我国农产品流通费用偏高的原因，得出了以下结论。首先，我国农产品流通费用偏高不仅是受到以运输费和保管费为代表的生产性费用的影响，也受到纯粹性流通费用的影响。因此政府在制定降低流通费用的政策时，应该综合考虑这两个方面，双管齐下，效果才会最佳。其次，运输费用偏高不是单纯的由物流企业自身运输效率低下造成的，而是人才队伍缺乏、交通基础设施建设不完善、政府行为等多因素共同造成的。最后，要紧跟时代步伐，积极的采用新的信息技术和新的商业模式，借助互联网+农村，推进电子商务进入农村，依靠数字化技术，疏通农产品流通过程，降低农产品流通费用。

【参考文献】

[1] 张存刚，史美玉.中国高物流成本的危害及其对策——基于马克思资本流通理论视角[J].兰州财经大学学报，2018，34（02）：43-49.

[2] 刘振威.农产品批发市场流通成本分析与方法运用[J].商业经济研究，2018（02）：119-121.

[3] 杜海涛. 我们的流通成本为啥高？[N]. 人民日报，2017-06-12（017）.

[4] 周丽群.马克思流通理论对流通改革发展的启示[J].马克思主义与现实，2017（03）：50-56.

[5] 谢莉娟，王晓东.中国商品流通费用的影响因素探析——基于马克思流通费用构成的经验识别[J].财贸经济，2014（12）：75-86.

作者简介：蒋国阳（1995-），男，汉族，浙江金华。在读硕士研究生，西方经济学，福建师范大学经济学院，福建省福州市、350108。