中国仓储物流行业发展现状与服务模式浅析

张晓庆

（秉原投资控股有限公司，河南 郑州 450000）

一、行业背景

运输以及储存是物流的基本功能与任务，最早在20世纪50年代的美国初次出现了工业物流的基本概念，日本以及其他工业发达的国家在1963年初次引入工业物流的概念，而我国引入物流在1980年。广义上的工业物流是指将企业的物料管理、仓储管理、包装管理、运输、库存以及订单管理等多方面内容进行有机地整合，真正实现同步在状态下的物流过程与供应链关系，促使物流成本的降低、订单的处理时间得到缩短、整体的库存得到优化。经济化时代，现代企业的市场空间以及份额的增长速度开始出现放缓的状态，同时现代企业成本减低的空间受到设备更新以及资源利用等多方面原因的限制，面对这种情况，物流成本的下降是现代企业实现成降低以及利润提升的重要抓手。

近年来我国社会经济以及工业经济在不断的发展，因此也在不断提升仓储行业的各种现代化需求。就目前情况来看，人工仓储形式、机械化仓储形式、自动化仓储形式、集成自动化仓储形式是当下物流仓储的五个主要形式，其之间有着不断升级的关系。我国目前主要的仓储形式正处于自动化仓储向着集成自动化仓储之间升级的层次。但是可以预见，伴随着高速发展的信息技术，物流仓储行业必定会与互联网技术进行有效的结合，真正实现智能化物流。

站在产业链的角度而言，与普通仓储的下游产业基本相同，智能仓储同样包括电商、零售、汽车、医生、烟草等多个方面。区别在于智能仓储对于上游的软件以及设备和中游的集成系统有着全方面的要求。其中智能仓储的上游包括穿梭车、堆垛机、AGV、分拣机、输送机等多种硬件设备以及各种软件系统，而中游所设置的设备以及软件都需要根据实际的行业特点来进行设置。我们相信，随着时代以及社会经济的不断发展，仓储上游以及中游的发展必将跟随仓储物流方面的发展而发展。

二、模式分析

仓储是商品流通的重要环节之一，也是物流活动的重要支柱。近年来，中国仓储业的发展取得了明显成效，同时呈现与物流业融合发展的态势。仓储物流业的市场运营模式，目前有自建仓储物流模式（如京东、顺风）、第三方仓储物流模式（如阿里菜鸟）、仓储物流联盟模式等模式。

（一）自建仓储物流模式（重资产模式）

我国当下众多企业在发展过程中应用最为广泛的一种物流模式就是自建仓储物流模式。在该模式下，企业会依据自身的实际力量，组建起属于自己的仓储物流中心，紧密的连接企业各个部门的电子商务经营者，对于一些实力雄厚的大型企业这种自建仓储物流模式尤为适用。比如汽车业、京东、顺风等。

自建仓储物流模式的优势就是能够让企业强有力的实时控制产业链的各个环节，能够密切配合起来生产以与其他环节的协调工作，促使企业的经营管理成效得到提升，为企业长久并且稳定的利益收获提供充足的保障。同时有效的规划了企业的管理流程，促使企业的物流作业效率得到提升，使得流通的费用得到最大程度的控制，企业的生产的成本得到了有效地降低。

自建仓储物流模式同样也存在一些劣势。企业投资负担会因为该模式得到增加，企业自身低于市场风险的能力得到严重的削弱。企业要真正实现自建自营，就需要企业将大量的资金用于自建仓储物流模式的建设中，对企业资源的利用产生严重的影响，变相的导致企业在市场中的竞争力遭受削弱。而对于一些规模有限的企业而言，自建仓主物流模式会让本就难以形成规模的企业配送体系雪上加霜，难以真正提升企业的配送效率，也难以形成核心业务，严重的情况下还有可能导致企业无法正常的进行经营生产。

京东物流案例：

京东物流从2007年自建物流开始，用10年时间完成了大件和中小件物流在中国大陆地区所有区县的全覆盖。从最初的5-7天送达到如今的分钟级配送，京东物流面向消费者提供包括211限时达、次日达、京准达、京尊达、极速达等在内的多元化时效产品，大大满足了消费者的网购和快递需求。

今年618期间，京东物流针对低线市场的布局迎来收获，三到六城市的业务量同比增速远超一二线，超过91%的仓配一体服务订单实现当日或次日送达。

（二）第三方仓储物流模式（轻资产模式）

在20世纪中后期的欧美一些发达国家，逐渐开始兴起一种第三方的物流模式。第三方仓储物流模式的就是依靠一些排除需求方以及供应方之外的第三方单位去完成一些相较专业的物流仓储业务。

这种第三方仓储物理模式对一些分工协作进行了高度的集成，一般生产企业集中精力开展核心业务，新兴的第三方物流企业（比如三通一达，阿里合作机构）整合资源专业从事仓储物流服务，第三方物流还可以满足不同细分行业的专业市场服务需求，包括一些生鲜产业的高冷藏、快速度以及及时性的需求第三方仓储物流模式能够从容应应对，同时对于一些危险的化工品，第三方仓储物流模式也能够满足其对仓储设备以及安全性的要求。

对比自建物流，第三方仓储物流模式难以让企业有效的控制产业链的各个环节，企业对物流的控制力度因第三方的介入而受到大幅度削弱。若双方在协调沟通方面出现问题，则会直接引发整个物流出现失控的现象，企业的社会效益以及经济效益都会受到严重的影响。

阿里菜鸟物流案例：

阿里现已形成两大物流体系，一是以中通、圆通、申通、百世等快递企业为主针对电商平台的快递物流体系，二是以丹鸟、蜂鸟配送、点我达等为主的新零售即时物流体系。阿里的物流体系无论是在快递领域还是即时配领域，菜鸟智能物流骨干网编织的越来越紧密了。

今年618期间，天猫方面共有354个城市实现了大促“当日达”。 随着“新零售”概念的提出以及生鲜电商的发展，当/次日达已经不能满足电商发展的需求，30分钟/1小时达，24小时无间断配送成为了新的目标，在这样的背景下，前置仓，落地配等物流新形态开始涌现。电商的发展推动着物流行业的升级，以自动化、仓干配一体为特征的新物流形式发展日新月异。

（三）第四方仓储物流

指一个物流集成商调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的物流解决方案，它是建立于第三方物流和物流联盟基础之上并发展而来的一个新兴的物流模式。

三、发展启示

（一）发展信息化建设，以速度战胜规模

物流、信息流和资金流的融合形成了物流价值链。信息流和商流的及时性和安全性极大的决定了物流价值链的通畅与效率。高速、安全的信息流和商流是捕捉商机、保障物流活动顺利进行的重要因素。因此，可以说速度将成为未来价值链竞争中起决定性的力量，以速度打击规模、以速度利润战胜规模利润，将成为最强的竞争手段，未来的商战也将是速度利润战胜规模利润的时代。发展信息化建设是提高物流价值链速度的最直接有效的方法。

（二）明确战略定位，以资源整合实现跨越发展

对于物流企业而言，也会面临专业化和综合性的选择。目前，有一个非常流行的观点是向综合物流转型。有人说，传统的仓储运输等企业必须抓住机遇向综合物流转型，因为客户的需求是多样化的，他们要求物流企业提供量身定做的个性化服务，如果物流企业不转型，就会因为缺乏竞争力而被市场竞争淘汰。这就应该涉及物流企业的战略定位问题。从来就没有包打天下的物流企业，即使是规模庞大的国际物流巨头，也需要下游企业为之提供配套服务，他们的理念是只做自己最擅长的事情。综合物流指的是核心能力，大而全不但不等于综合物流，而且还会降低竞争能力。因此，对于众多的中小物流企业来说，以其专业化经营和差异化服务，应当是很好的选择。