国内最长过海地铁隧道顺利贯通

2020年1月20日，青岛地铁8号线大洋站—青岛北站东侧过海段泥水盾构安全到达接收点，标志着地铁8号线5.4 km过海隧道顺利贯通。这是目前国内最长的过海地铁隧道，创造了国内首例泥水盾构3节分体始发和过海隧道泥水盾构月均掘进220 m共2项全国纪录。

青岛地铁8号线全长61.4 km，共设车站18座。大洋站—青岛北站区间全长7.9 km，其中海域段长5.4 km，是目前国内最长的过海地铁隧道。由于地质条件极其复杂，经反复论证确定采用“盾构法+矿山法”对打施工，东侧过海段2.9 km采用泥水盾构法施工，西侧过海段2.5 km采用“矿山法+双模式TBM”施工。

过海隧道最大埋深达海面下56 m，穿越地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带，破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水。在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进，施工难度之大，安全风险之高，在国内实属罕见。

西侧过海段穿越多条断层破碎带，其中F5断层影响长度达500 m，断层围岩破碎，富含地下水，掘进过程中多次遇到喷涌的柱状浑水，施工风险极大。面对高难度施工组织及F5断层超难施工，为安全、快速完成正线隧道开挖，在正线南侧增加了1条平行导洞。此导洞在国内首次采用双模式TBM海底穿越断层破碎带，顺利实现增加4个开挖面的目的。施工过程中采用多种技术创新，如超长探孔及孔内成像技术、机械手臂进行多循环帷幕注浆等，大大降低了对周边围岩的扰动，避免了突泥涌水情况的出现，有效提升了开挖稳定性和安全性，也提高了施工效率。

青岛地铁8号线过海隧道由中国中铁承建，过海段的顺利贯通意味着8号线特级风险源顺利消除。

青岛地铁8号线起自胶州北站，终至五四广场站，串联青岛主城区、红岛经济区和胶州市，是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程，也是山东省新旧动能转换首批优选项目，设计时速达120 km。