国际船舶市场行情每周评述

挪威Fearnleys公司2019年11月6日发布

油品运输市场

超大型油船超大型油船（VLCC）市场本周出人意料地表现不佳，由于仅有零星货盘，各地区市场均走势疲软，导致运价小幅下跌。中东湾/中国航线，目前运价指数处于WS85水平。不过，尽管最近几天运力有所增加，但若不考虑老旧船舶，则运力供需仍然称得上较为平衡。

苏伊士型油船大西洋地区，本周苏伊士型油船运价大幅跳水。西非地区，由于运力已累积了一段时间，而货盘并未增加，导致运费目前大幅度下跌。美湾地区，市场依然走势疲软。相比之下，交易较为活跃的地区是地中海和黑海，但仍不足以阻止运价下跌。东半球，市场同样表现不佳，运力过剩而货盘不足，导致船东回天乏力。预计该型船运价会很快触底，且还需一定时间才能扭转局面。

阿芙拉型油船北海和波罗的海地区，阿芙拉型油船运价在上周基础上进一步下跌，且预计在未来一周还将继续走软。究其原因，是因为货盘不足而运力正在增加，市场仍需要一段时间才能再度走势强劲。地中海和黑海地区，运力依然严重过剩，导致上周的交易无法对运价产生任何积极影响。TD19航线，目前运价指数不足WS100。尽管土耳其海峡有一些班轮延误的情况出现，但这并未能对运价形成支撑，预计未来一周该型船市场将表现疲软。

干散货运输市场

好望角型散货船本周初好望角型散货船市场有所改善，C5航线运价一度升至9.5美元/吨水平，但很快又回落至不足9美元/吨，基本与上周持平。巴西对运力的需求有限，导致C3航线的运价相应下跌。总体而言，5条期租航线的平均日租金在上周基础上下跌13%，目前为22217美元。

巴拿马型散货船本周全球巴拿马型散货船运价均迅速下跌，市场走势不佳。大西洋和太平洋地区运价均继续大幅下跌，但东半球的跌幅相对较小。目前跨大西洋往返航线的日租金约为9500美元；欧陆前往太平洋航线的日租金则处于20000美元水平。太平洋往返航线日租金为10000美元左右。本周波罗的海巴拿马型散货船4条期租航线平均运价指数（BPI 4TC）下跌189点，目前为1385点。

超灵便型散货船超级灵便型散货船运价本周依然处于下行通道。太平洋地区，印尼/中国航线的日租金为8000美元出头，前往印度西海岸航线的日租金则为8500美元左右。相比之下，南非/印度西海岸航线的日租金约为11000美元；中东湾/印度西海岸的日租金为12000美元左右。大西洋地区，黑海至印度东海岸/孟加拉国航线的日租金约为20000美元；欧陆到巴西航线的日租金则超过了7500美元。此外，南美东海岸至太平洋航线日租金约为13000美元，大西洋至欧陆/地中海航线，日租金略高于12000美元。

液化气运输市场

西半球，本周市场略有数笔交易，与上周相比明显疲软，导致运价小幅下跌，目前低于130美元/吨。东半球市场更加沉寂，但预计下周初交易将会增加。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys公司2019年11月13日发布

油品运输市场

超大型油船超大型油船（VLCC）市场上周走势平稳，运价仍处于较低水平。本周，中东湾地区运价指数目前已上涨至WS135。大西洋地区，市场已显现出改善的迹象，但在现阶段，运价更可能是止跌而非上涨。由于大多数油船运输市场业者正在迪拜参加BAHRI OIL年度会议，预计到本周五市场仍将交易冷清。

苏伊士型油船大西洋地区，苏伊士型油船运价终于在本周触底反弹，尽管幅度很小。西非地区，西非/英国航线的价格指数已超过WS100，船东在经历了两周的市场低迷期后，终于迎来了好转，其心态也更加乐观。不仅如此，由于雾霾已经抵达土耳其海峡，加之预期货运活动将会增加，未来几周市场很可能表现活跃。东半球，市场依然走势不佳，且预计该行情仍将持续一段时间。

阿芙拉型油船波罗的海和北海地区，阿芙拉型油船市场在度过了交易放缓的一周后，运价上扬。由于运力不足的情况在加剧，且20—25日波罗的海地区仍有货盘在寻找运力，预计市场将在未来一周保持坚挺。地中海和黑海地区，市场同样在本周出现反弹。令船东们兴奋的是，市场目前交易活跃，运价呈上涨趋势，出黑海航线及跨地中海航线的运价指数上涨了约20点。当前，尽管运力依然充足，但考虑到市场上有足够数量的货盘，本周市场仍将保持坚挺。

干散货运输市场

好望角型散货船上周三，西澳至中国C5航线好望角型散货船的运价为9.00美元/吨，但随后在周四和周五大幅下跌至8.05美元/吨。不过，本周市场气氛再度改变，目前该航线的运价又恢复至9.00美元/吨。究其原因，是因为西澳地区货盘增多，且巴西的货运量也有所增加，消化了部分运力。预计未来巴西仍将保持活跃，加上运力吨位较少，从而将日租金推涨至30000美元。

巴拿马型散货船欧洲假期对巴拿马型散货船市场产生了一定程度的负面影响，本周该型船市场开局不佳，鲜有交易。由于几乎没有货盘出现，全球市场都处于亏损状态。南美东岸，尽管运力有所减少，但市场交易同样放缓且或恐将持续一段时间。黑海地区，货运活动同样大幅减少。跨大西洋往返航线，目前船东的日收益超过7500美元的高昂费用。欧陆至太平洋航线，日租金约为17000美元。太平洋往返航线，船东的日收益处于8000美元水平，比上周大幅下跌了近2000美元。本周波罗的海巴拿马型散货船4条期租航线平均运价指数（BPI 4TC）下跌215点，目前为1170点。

超灵便型散货船全球超灵便型散货船市场均表现不佳，运力累积而货盘不足。目前，波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）已低于800点。大西洋地区，市场同样走势疲软，鲜有询盘。据报道，挪威至中国航线，极限灵便型船的日租金约为19000美元。波罗的海至土耳其航线，该型船的日租金为10000美元左右。地中海东部，运力迅速增加，导致市场承压，土耳其到西非航线该型船日租金同样约为10000美元。黑海至亚洲航线，超灵便型船的日租金接近15000美元。南美东岸，市场表现不佳，巴西至地中海航线，日租金跌至12000美元。美湾地区，市场同样交易放缓。亚洲地区，运价进一步下跌，中国至印尼往返航线，超灵便型船的日租金稳定在6000美元水平。

液化气运输市场

截至目前，本周东半球市场鲜有交易，仅印度有一些货运活动。波罗的海地区似乎运力供需较为均衡，运价为77美元/吨。西半球，市场承压，运价小幅下跌。不过，就今年剩余的交易日来看，由于运力较少且预计市场仍将有少量货盘出现，因此，预计全球范围内运价均将再次上涨。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys公司2019年11月20日发布

油品运输市场

超大型油船超大型油船（VLCC）运价指数在中东湾/东半球航线于上周中触底至约WS75后，止跌回升，一路上扬。目前，船龄较小的该型船的运价指数为WS95左右。大西洋地区，西非/中国航线的运价指数达到了WS100。由于国际海事组织（IMO）限硫令使得多艘船舶加装脱硫塔，该地区的可用运力正在减少。全球市场都均有运价继续上涨的潜力，预计在不久的将来，运价指数将升至三位数且进一步走高。

苏伊士型油船本周，全球苏伊士型油船市场均处于上行通道。美湾地区，市场变得更加活跃，且处于运力不足的状态。 墨西哥至日本航线，运价高企，对本就繁忙的西非市场形成了支撑。此外，土耳其海峡的班轮延误使得黑海、地中海地区的运力进一步收紧。东半球，本周市场同样交易活跃。本周剩余时间内，预计全球市场将继续保持活跃。

阿芙拉型油船上周，北海、波罗的海地区阿芙拉型油船运价大幅度上涨。本周，市场依然交易活跃，但随着可用运力的增加，运价小幅下调。预计下周运价还将进一步回调，直至市场好转。地中海和黑海地区，近期出现的货盘消化了可用运力，且土耳其海峡的班轮延误、货运量增加等利好因素对市场形成了有力支撑，目前TD19航线的运价指数已超过了WS200。未来一周，预计该型船运价仍将处于上行通道。

干散货运输市场

好望角型散货船由于巴西的铁矿石出口量再度未能达到市场预期，且大西洋地区的煤炭交易处于低迷状态，好望角型散货船市场本周表现不佳，平均日租金在上周基础上下跌10%至18500美元。而在跨大西洋往返航线，日租金更是大幅下跌25%。不过，由于预计前往太平洋航线的货盘将会增加，且南美东岸的运力不足，因此市场预期较为乐观。远东地区目前货盘稳定，足以承受进一步出现的负面影响。澳大利亚丹皮尔/青岛航线，运价为8.75美元/吨左右；太平洋往返航线，18万吨级该型船的日租金处于22000—22500美元区间。 期租市场，一艘建于2006年、租期2年的17.7万吨该型船日租金超过了15000美元。

巴拿马型散货船随着市场运力需求的持续增加，巴拿马型散货船市场似已经触底反弹，运价小幅回升。美湾、澳大利亚和北太平洋地区，运力需求的增加尤为明显。跨太平洋往返航线，目前船东的日收益约为7000美元。欧陆至太平洋航线，日租金为17000美元左右。太平洋往返航线，船东的日收益处于8000美元水平。本周波罗的海巴拿马型散货船4条期租航班平均运价指数（BPI 4TC）下降43点，目前为1127点。

超灵便型散货船超灵便型散货船市场本周开局不佳，远东、南美东岸及美湾地区市场疲软，运价下跌。澳大利亚返程至东南亚航线，该型船日租金约为7000美元。印尼/印度西海岸航线，日租金为6000美元左右；至东南亚航线，日租金为7500美元。大西洋地区，欧陆/波罗的海航线市场活跃，但美湾及南美东岸地区交易放缓。美湾至地中海跨大西洋航线，日租金约为14000美元；大西洋至太平洋航线，日租金超过了15000美元。此外，黑海至太平洋航线，日租金约为15000美元。

液化气运输市场

西半球，本周液化气运输市场鲜有交易。展望未来，运价仍存在进一步下跌的空间，而这有可能促使船东通过更换运力来提高运价。由于运力较少且未来数月将有多艘船舶进坞加装脱硫塔，预计至2020年初运价将持续处于较好水平。东半球，本周出现了数笔交易而运价小幅下调。此外，目前市场未出现延误现象。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys公司2019年11月27日发布

油品运输市场

超大型油船上周，超大型油船（VLCC）市场走势坚挺，运价一涨再涨，似有延续至本周的势头。然而，本周运价突然回调，中东湾/泰国航线，周一运价指数直线下跌15—20点至WS130。周二，中东湾/中国航线的运价指数跌至WS115—WS117.5，日租金约为9000美元。随着周三的感恩节及下周圣诞节的到来，预计市场将更加萧条。

苏伊士型油船上周，苏伊士油船市场表现活跃。本周一直至目前，西非地区运价一直保持稳定。中东湾及地中海—黑海航线，几周来市场一直交易活跃，本周同样如此。由于美洲地区市场交易增加且运力不足，预计运价将很快再度上涨。

阿芙拉型油船一如预期，过去一周波罗的海、北海地区阿芙拉型船运价回调。不过，目前北海地区市场交易活跃，且预计未来一周内市场将保持坚挺。地中海、黑海地区，上周以来运价同样出现小幅下跌，但最近几天随着货盘的增加，市场交易增加，运价有所反弹。TD19航线运价指数约为WS210，等价期租租金（TCE）为64000美元。地中海、黑海及其周边地区市场都表现良好，预计下周运价仍将保持坚挺。

干散货运输市场

好望角型散货船由于大西洋地区好望角型散货船运力不足，加上货运量的季节性增加，上周该型船运价大幅上涨。运价未来能否继续上涨取决于巴西12月份的货盘数量，就短期来看有望继续走高。

巴拿马型散货船巴拿马型散货船市场总体表现较为低迷，但与上周相比并未大幅下挫。不过，南美东岸市场货运量大幅减少，运价下跌。大西洋北部地区，运价处于较好水平。太平洋地区，市场相对稳定，运价横盘。跨大西洋往返航线，船东的日收益约为8000美元。欧陆至太平洋航线，日租金约为16000美元。太平洋往返航线，船东的日收益处于8000美元水平。本周波罗的海巴拿马型散货船4条期租航班平均运价指数（BPI 4TC）下降16点，目前为1111点。

超灵便型散货船除南美东岸外，全球其他地区市场均表现不佳，鲜有询盘，运价下跌。印度东海岸/孟加拉国航线，极限灵便型船的日租金约为13500美元。美湾至印度航线，目前日租金约为25000美元；跨大西洋至地中海航线，日租金超过15000美元；欧陆至地中海东部，日租金为15000美元左右。中东湾至中国航线，日租金为12000美元左右；印度/中国航线，运送煤炭的该型船的日租金约为9500美元。

液化气运输市场

西半球，过去一周市场依然沉寂。不过，一些承租商已开始考虑明年1月的运力。展望未来，部分运力入坞加装洗涤塔仍有望对未来几个月的运价产生正面影响。东半球，市场又度过了平静的一周，预计进入12月后将再度活跃起来。此前市场上的最后一笔交易出现在波罗的海，运价为72美元/吨。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）