T梁架设施工技术在桥梁施工中的应用研究

宋晓辉，徐飞萍

(山东高速股份有限公司，山东 济南 250013)

桥梁施工是工程建设体系的重要组成部分，对T梁部分进行质量控制，可提升整体施工水平，促使项目建设质量符合行业标准要求。论文中对T梁结构施工中的主要内容进行明确，结合现有的技术，对T梁架设施工技术方案进行升级和改善，为先进施工理念和控制技术在桥梁施工中的应用奠定良好基础。

1 桥梁中T梁架设施工主要内容

1.1 模板施工

T梁施工中，需要对模板进行控制，利用先进的技术手段，提升T梁预制水平。实践中，预制T梁采用整体式钢模板，其倒模挠度应小于模板构件跨度的1/4。同时，对模板的变形幅度也应做出严格规定，原则上其变形幅度应在1.5 mm以下，并且对模板的刚度条件进行规范，确保模板施工符合桥梁建设要求。实践施工中，预制模板需要重复使用，因此需严格控制模板的变形问题，并且保证模板的平整度与光滑度，提升模板制作与施工水平。

为保证模板运输过程的便利性，需要采取小块模板制作方式，并且对模板进行现场组装拼接。在T梁模板的两端设计一底模，方便后期吊装操作。对于底座部分的高度差应控制在4 mm以下，侧模部分应与底模要求一致。对模板施工进行了质量控制和技术要求，是保证桥梁施工水平的关键。

1.2 混凝土浇筑

混凝土浇筑应采用分段、分层方式进行，对于其中涉及的倾斜度问题进行控制，原则上其倾斜程度应控制在30～50°，并且其纵向分段距离应控制在10 m。而水平方向的分层厚度应<20 m,为提升混凝土浇筑质量，确保T梁预制水平，需要合理控制混凝土结构的浇筑温度。通常情况下，将混凝土的入模温度控制在20 ℃为最佳状态，并且对混凝土的含气量进行严格要求，具体含气量范围在3%～4%，模板温度控制在20 ℃～30 ℃之间。

1.3 闪光对焊

闪光焊工艺应用流程如下：首先，对电源进行闭合；其次，待钢筋断面有闪光形成后，对其进行移动；最后，将轴向压力施加于融化钢筋之上，完成对顶端钢筋进行焊接的工作。若钢筋拥有较长直径，相关人员应先对断面进行平整，再完成焊接作业，其流程如下：尚未进行闪光焊接时，对预热闪光进行增加，确保接头闭合与断开的规律和预期相符；钢筋融化后，通过连续闪光的方式，完成对钢筋进行焊接的任务，以现行标准为依据，对接头是否有横向裂纹进行检查；再将通过自检的钢筋，交由主管部门检查。若无特殊要求，相关人员应将所承受内力较小的部位，作为焊接的首选部位，并且确保接头长度不超过30 cm。

2 桥梁施工中T梁架设施工技术应用方法

2.1 施工方案制定

在桥梁施工中，需要对T梁架施工技术进行分析，在明确施工主要内容后，需制定科学合理的施工方案，并且对施工过程进行细节控制。例如，在混凝土的选择中，需要制定合适的方案，选择耐久性良好的材料，并且对其中应用的砂子和水泥材料进行质量检测，确保材料使用的安全性。

现阶段，T梁架设施工技术方法较多，为提升桥梁项目施工质量，加快施工进度，需要对桥梁施工方案进行合理制定，确保各项工作按照预期进度完工，提升整体施工质量控制能力。在施工方案的制定中，为保证方案制度的适用性，需要加强现场勘察工作，了解桥梁附近的自然环境和地质条件，促使施工技术应用的合理性。鉴于桥梁施工中涉及桥面宽度和T梁的具体位置等方面问题，需要在方案中对其进行设计，提升桥梁施工技术应用水平。

施工方案的制定过程中，应对现场施工设备应用和人员的组织安排情况进行说明，以此提升T梁架设施工的安全性与合理性，为桥梁施工管理工作提供保障。

2.2 钢筋连接技术

施工过程中，为保证桥梁主体结构稳定性与安全性，需要进行钢筋连接技术应用，形成钢筋主体框架。钢筋材料具有自重轻、 承载能力强的特点，在桥梁施工中T梁结构设计中取得了良好的应用成果。为有效提升钢筋连接技术应用水平，现场人员需要重视焊接技术应用标准，对先进的闪光对焊技术提高关注力度，促使钢筋结构施工的科学性与合理性。为保证焊接质量，需要对钢筋材料的入场进行管理与控制，重点关注钢筋质量、长度、型号等要素，实现焊接技术高质量应用，为桥梁施工技术应用提供可靠保证。

2.3 预应力张拉和静载能力

为保证混凝土预应力张拉质量，保证桥梁施工水平，需要开展预制T梁孔道摩擦阻力试验，根据试验结果对预应力张拉顺序进行确定，实现对预应力张拉时间的有效控制。该项目施工中，采用了真空辅助压浆工艺，对相关问题进行控制，使得T梁架设质量明显提升。

为提升桥梁施工技术能力，需要对预应力问题进行分析，针对桥梁系统中的T梁架设而言，需要满足T梁后张拉预应力公式：对单根预应力筋长度L=轴线跨度+锚固端增加+张拉端增加+曲线端增加。举例说明：张拉端增加2 m，固端增加1 m，曲线端增加3 m，桥梁轴线跨度为20 m，则最后的预应力钢筋长度为L=20 m+1 m+2 m+3 m，为26 m。

同时，需要对架桥机过孔抗倾覆受力进行计算，项目中标段长度为30 m，共有预应力箱梁120片，单片箱梁重90 t，其中25 m的预应力T梁120片，单片重70 t，对假设机过孔倾覆的计算过程参考30 m跨度单列受力计算

P后上=0.98 t/2=0.49 t

P后提=9.0 t/2+78 t/4=24 t

P前提=9.0 t/2=4.5 t

P主梁1=90 t/30×11.8×0.38=13.45 t

P主梁2=90 t/30×12.6×0.38=14.36 t

P前支=4.8 t/2+0.45 t/2+1.0 t/2=3.2t，

则W稳=P后上×23.49+P后提×21.8+P前提×18.3+P主梁1×11.8=775.8

W倾=P主梁2*16.2+P前支*32=335

KG=W稳/W倾=775.8/335=2.3>1.3，由此架桥机过孔安全可靠。

T梁主体结构施工完成后，还需要对其静载能力进行检验，以此实现对桥梁质量的合理验收。开展静载能力检测需要在以下条件下进行：一是对预制T梁孔道进行质量检验，按照批次进行，每批30孔，并且抽取其中部分作为质量验收标准。二是T梁施工完成后，对施工技术、材料应用和质量标准出现非合同范围内变化的结构进行检验。三是施工后，桥梁承载力和刚度出现较大变动的，并且相关变动值对桥梁使用性能构成严重影响的工况条件下，需要开展静载能力检验。四是施工中应用的技术和材料不全，并且相关操作行为不符合行业施工技术规定的内容进行T梁结构的静载能力检测。

3 结 论

综上所述，在T梁架设过程中，为提升施工质量和技术应用水平，需要制定科学合理的施工组织方案、并且对钢筋结构的连接技术、预应力以及静载能力进行必要的管理与控制，在此基础上，提升桥梁工程施工质量。同时，对T梁架设中，应加强安全防护工作指导，确保桥梁项目施工的安全性与连续性。