笋溪河特大桥主塔承台大体积混凝土施工概述

杨艳飞

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

1 工程概况

笋溪河特大桥桥梁总长度为1 578 m，采用7孔40 m预应力混凝土先简支后连续T梁+660 m钢桁架梁悬索桥+(90+90)m预应力混凝土刚构+11孔40 m预应力混凝土先简支后连续T梁结构。

笋溪河特大桥主塔(7#、8#墩)塔座2座。习水岸主塔8#墩承台尺寸22.4 m×20 m×6 m，塔座底面尺寸为17.5 m×13.6 m×3 m，顶面尺寸为13.5 m×9.6 m×3 m。塔座为C40混凝土，承台为C30混凝土，承台设置20 cm厚的C20混凝土垫层，塔座及承台为大体积混凝土，采用大体积混凝土施工工艺施工，并在施工中采取相应的温度监控措施。

2 施工计划

为了更好的开展承台(塔座)施工，承台(塔座)施工所需的材料、人员、机械设备、施工进度等进行规划。

3 主要的施工方案及施工工艺

我部笋溪河特大桥承台采用陆地施工方法，主塔承台高6 m，施工时分三层进行浇筑；塔座高3 m，一次浇筑。承台(塔座)均为大体积混凝土，根据五种类型分部进行冷却水温控计算。根据计算结果布置冷却水管道数量及冷却水流量，施工时根据温度监控进行冷却水流量调整，以保证承台表里温差≤25 ℃，浇筑体表面与大气温差≤20 ℃，混凝土防裂安全系数≧1.15。

承台钢筋在钢筋加工场下料加工，平板车运输至工点安装，人工配合吊车(或塔吊)绑扎安装成型；模板采用大面积钢模板；混凝土采用罐车运输至工点，采用臂架泵(地泵)泵送入模。

4 施工质量、安全控制

4.1 施工质量控制

(1)施工前控制

①根据施工图纸，对工程技术进行策划，并形成一套完整的技术措施，保证各项施工技术不存在死角；

②施工前实行技术交底。对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准进行详细的技术交底。交底内容由工程部以书面形式负责传达贯彻落实。

(2)施工过程中控制

①实行对施工各道工序进行严格的质量检查制度，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行工艺技术自检，发现问题，及时处理。

②施工计划控制，项目经理部每旬开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研究工程质量状况和改进措施。

③实行质量检验否决制，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范要求。对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验、混凝土配制等进行控制。也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控。

④设计变更控制，无论何种原因作设计变更，必须经监理工程师、业主、设计签认同意后方可施工，并及时将变更内容在相应部位标识，及时将变更文件妥善保管。

⑤严格执行支架验收，根据管理人员计划表要求明确质量验收程序和对应的职责人(现场负责人和技术负责人作为支架验收主体责任人)。支架的质量验收分为支架牛腿验收、支架验收、模板验收三个工序，每个工序施工完成后现场技术员都严格自检，自检合格后报检工程质检科，合格后报监理工程师验收，合格后方可进行下一道工序。现场技术员及质检员验收时要严格按照方案中的要求控制各工序标高以及安装精度。

(3)模板安装控制

模板在使用前进行严格检查，模板各部位几何尺寸、平整度等应满足设计及规范要求，首先对模板进行预拼装，正确无误后方可进行立模。安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷脱模剂。拉杆用PVC管做套管， 一方面便于拉杆的重复利用，另一方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。模板通过模板移动外架来进行固定和调整。从第一节塔柱定位准确后，每上一节模板均用垂球控制其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。空心截面内模采用组合钢模，钢管支架支撑顶紧。

(4)混凝土浇筑控制

每次浇筑混凝土前，预先用清水充分润湿下一节段顶面凿毛部分混凝土。混凝土采用输送泵直接泵送入模，通过输送管道末端的混凝土输送软管及悬挂串筒进行布料。控制混凝土的分层厚度，每次混凝土的分层厚度均控制在30 cm，从塔身的内侧顺时针方向布料，采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于40 cm，距模板边缘保持5～10 cm。振捣作业分两组进行，振捣时间第一组为45～60 s/点，30 min后第二组振捣时间为20～30 s，振捣方向及布点与第一组相同。振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。

4.2 施工安全控制

(1)遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》以及《项目部安全管理办法》，认真执行安全生产“五同时”和“三要”规定，进行现场管理，杜绝“三违”现象。

(2)建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产承包责任制，明确分工，责任到人。

(3)做好安全技术交底工作，每项工程开工前，做出详细的安全施工方案、技术措施以及安全作业指导书，每道工序及时做好安全技术交底。

(4)坚持经常性安全教育，坚持“三级安全教育”，坚持上岗前安全教育和特种作业人员培(复)训教育。

(5)定期召开安全例会、生产协调会、班组工前安全交底会。

(6)定期进行安全检查，对不安全因素严格整改，对违章违纪严肃处理。

(7)制订和执行安全生产奖惩条例，认真建立安全管理台帐。

(8)季抓好防汛、防暑降温、防触电、防雷暴、防火防爆等工作，冬季抓好防冻防滑、防风防雾、防火防爆等工作。

(9)执行安全事故报告制度，并做到“三不放过”。

(10)落实寒潮多发季节安全防范措施。

(11)加强安全用电知识培训，了解和掌握安全用电知识，定期检查和维修电器设备及线路，确保用电安全。

(12)特殊工种的作业人员和工人必须经过专业安全技术培训并取得安全作业证书，方准上岗。

(13)建立“一人一档”管理制度，对员工及工人信息全面掌控，并进行全覆盖的安全教育培训。

5 结束语

总之，在我国道路交通建设快速发展的形式下，大体积混凝土施工技术在不断的创新。因此，加强公路桥梁施工管理，合理运用大体积混凝土施工技术，并全面控制施工过程的安全问题，对促进公路桥梁施工顺利完工有着重要作用。