2019款宝马新X5新技术剖析（七）

杨明

通过蓄压器和压缩机降低，如图39和表29所示。

为了确保车辆顺畅地降低，在降低时会将压缩机接入蓄压器中。

在实际操作中，以车桥为单位促动空气弹簧减震支柱阀门1～4。图39所示的同时通过所有4个空气弹簧减震支柱举升或者降低的情况是不会发生的。

蓄压器的压力测量，如图40和表30所示。

空气弹簧减震支柱的压力测量，如图41和表31所示。

空气干燥器的再生，如图42和表32所示。

┃图39 通过蓄压器和压缩机降低

表29 状态表4

┃图40 G05中蓄压器的压力测量

表30 状态表5

┃图41 G05中空气弹簧减震支柱的压力测量

表31 状态表6

在压缩机的前面借助空气滤清器对吸入的空气进行清洁，并且在压缩机的后面通过空气干燥器对吸入的空气进行干燥。为了保护阀门避免污染，必须进行清洁。除去空气中的水分，以避免阀门在车外温度低的情况下结冰。如果由于空气供给装置内空气湿度过高而导致阀门结冰，则不能再对空气悬架进行高度调节。为避免出现这种情况，应持续对空气干燥器进行清洁或者排水。

空气干燥器中的颗粒物在高压时会吸收空气中的湿气，并且在低压时重新将它们释放。如果在为系统充气时压缩空气流经颗粒物，就可以除去空气中的湿气。为了对空气干燥器进行再生，通过一个节气门将空气从蓄压器引至空气干燥器。像这样带有低压并且流经空气干燥器的空气会从颗粒物中带走水气，并且将它们排放入大气中。

┃图42 G05 中空气干燥器的再生

表32 状态表7

通过空气干燥器的这种连续性再生，就可以确保系统正常的运行，无须开展保养工作。