就地冷再生技术在沥青路面养护工程的应用

张家鑫

（甘肃省酒泉公路局瓜州公路段，甘肃酒泉 736100）

0 引言

在中国经济飞速发展的社会背景中，道路建设也迅速的发展，但是由于诸如建筑技术、工程机械和劳动力资源等原因，就导致了道路的日常使用中可能会出现各种问题，因此，应该对道路进行定期维护。对于道路维护和大、中型维修项目，由于漫长的工作时间和对道路的损害，难以进行正常维护，因此迫切需要有效的处理措施。当前，沥青混凝土现场冷再生技术是最常用的养护技术，需要结合高速公路养护运营中的实际情况，才能充分利用合理科学的养护方案。本文详细的介绍了这项技术的基本概念、特征和技术应用。

1 就地冷再生技术的概念和特点

1.1 就地冷再生技术的概念

现场沥青路面冷再生技术的使用，一般是在现场环境温度下向路面原料中添加适当的添加剂、粗骨料和细骨料等，形成公路的新结构层，实现了沥青路面的再生，同时实现了路面养护的目标。如果需要使用沥青路面冷再生技术，必须在进行一系列混合和摊铺操作之前，检查某些指标，例如人行道上的砾石和沥青的含量，将其压碎，最后添加维护材料。沥青路面冷再生技术是现阶段应用最多，使用效果良好的道路养护技术[1]。

1.2 沥青路面就地冷再生技术的特点

①节约工程投资，保证施工质量。这项技术可以重复使用旧的沥青路面，这不仅降低了现代建筑材料的成本，还减少了运输、存储和其他一些问题，同时，对路面进行一定的评估，评估数据对于将来的计算非常有用。②工程施工周期短。对于材料运输和施工的部分，在这方面，由于不需要计算旧的沥青表面，因此大大缩短了施工工期，原始的旧道路还可以在施工初期提供便利的交通条件。③节能环保。旧的沥青路面是传统建设技术中的建筑垃圾，并且材料还会在处理过程中造成严重的环境污染，沥青混凝土冷再生技术重复使用沥青路面，也遵循了可持续发展战略，而使道路建设对环境的破坏和污染实现最小化。

1.3 沥青路面就地冷再生技术的分类

沥青混凝土现场冷再生技术广泛用于低质量和高质量的路面，适用于路面完好或含有旧沥青的大中型维修项目，但对于一些高级路面的建设，该技术就不是合适的方案。现阶段，沥青混凝土冷再生技术最常见的一些凡是包括：水泥，乳化沥青，泡沫沥青的回收再生等。①水泥再生。在大中型道路的维修过程中，水泥主要用作稳定剂，通过低温再生来代替旧沥青或路面基础材料的某些部分。②乳化沥青的再生。乳化沥青本身具有无毒无害、制造简单的一些特点，将乳化沥青添加到沥青表面混合物中可以有效地改善公路沥青路面的耐磨性和稳定性。③泡沫沥青的回收再生。与其他两种方法相比，泡沫沥青混凝土具有较长的存储时间和柔韧性，但制造成本较高，并且为了有效完成公路养护工程的工作，一般会需要控制温度并且使用专用的设备[2]。

2 沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用

2.1 施工前准备

在开始进行公路养护维修项目之前，施工人员需要全面调查施工现场的公路实际情况，了解公路养护现场的沥青厚度，并且有必要测量旧沥青材料的比例、耐久性等。获得适当的参数后，施工人员应进行分析和测试，根据项目的实际情况制定后期的维护计划，有针对性的对材料的比例和添加剂的用量进行调整。在开始施工之前，必须正确部署设备、人员和材料，并且必须进行工程机械的维护和修理，以确保工程机械的正常运行，进而确保道路维护工作的平稳进行。另外，在开始施工之前，有必要准备项目预算，确定用于人工和道路维护的材料量，预先准备人员并购买材料。根据道路养护测试的结果，需要正确选择养护材料，以确保道路养护完成后的耐久性和性能，让这些指标都可以达到技术质量要求[3]。

2.2 公路养护大中修的施工程序

①清洁道路。在进行大中型建筑维修的道路维修之前，应彻底清除沥青路面上的杂物、杂草、石头和其他杂物，同时还要清除路边的石头，这对于根据道路维护项目的要求标记地形并确保铣削指定的宽度和深度非常有用。②准备施工。在正式开始施工之前，需要准备好必要的工具、准确地计算水泥含量、碎石的铺设面积、设备的速度等，避免在施工阶段出现一些不必要的错误，从而导致施工工期延误。③路面对齐。使用推土机找到粗略的位置并均匀降低压力，然后使用平地机找到平均位置，设计水平的准确位置以及高速公路的侧坡。对于水泥材料，主要使用不影响施工过程的方孔施工方法。轧压前应检查含水量，并应及时补充水以达到最高含水量。在轧压阶段，要使用正确的机械，以确保一次浇铸成功。④道路维护阶段。完成上述步骤后，土工布将及时覆盖，同时还要定期进行养生，以确保冷再生结构保持湿润，提高维护项目的施工质量并确保高速公路的密实性[4]。

2.3 公路养护碾压

在破坏了旧的沥青道路路面并添加了骨料之后，有必要在修路项目的框架内碾压再生的新道路路面。辊压设计必须经历三个阶段：初始压力、再压缩和最终压力。通常使用带有一个钢轮的振动辊作为再生道路表面的初始压力，该辊必须连续推出2～3次，在轧制过程中，道路处理材料的实际含水量应比最佳含水量高1%～2%，如果沥青的水分含量由于蒸发而降低，则需要适当的浇水和加湿；橡胶辊通常用于作为再生道路表面的再压压力，实际的再压缩量应根据实际条件确定，例如，所重建道路混合料的附着力和均匀性、压路机类型、密封厚度等共同确定，复压的次数为3～6次；再生道路表面最终碾压原则上应压缩两次。使用钢制滚轴，确保对道路的路面无滚动迹象且不能产生损坏，同时，为了改善路面的特性，必须确保路面的紧凑性。

2.4 撒布水泥

提高了结构技术准备的工作之后，就要进行必要的结构试验，根据乳化沥青的比例进行设计，计算出水泥涂层面积的比重，然后分配水泥，在实际施工的时候，手动或机械地沿旧路均匀地分配水泥，并且需要对水泥分配时间和施工时间严格控制，通常，在分配后的1h内，就可以使用沥青混凝土冷再生技术[5]。

3 结束语

随着我国社会的经济快速发展，人民生活水平的提高也导致了交通需求持续的增加，让道路都在长期超载的情况下运行，这对道路造成了非常严重破坏，并引起一些道路问题，例如裂缝、坑槽等。因此，道路的养护是非常重要的工作。借助现场冷再生技术在道路养护的应用，道路大中型维修可以节省资源和设计成本，而且施工的时间也大大缩短，可以看出，这一技术的使用有明显的经济利益。