公路沥青路面施工现场试验检测技术研究

刘惠敏

摘  要：沥青是非常重要的施工材料之一，在公路工程建设的过程中发挥着至关重要的作用，公路工程建设中沥青本身具有防水、防腐的功效，在进场时以及施工后对其整体进行检测，其中包括了对沥青路面的原材料试验检测技术、强度检测、防滑度检测、沥青混合料级配检测、压实度检测等一系列的内容，确保公路工程沥青路面建设质量得到提升。

关键词：公路沥青路面  施工现场  试验检测技术  公路工程

中图分类号：U416                              文献标识码：A                    文章编号：1674-098X（2020）11（c）-0038-03

Research on Field Test and Detection Technology of Highway Asphalt Pavement Construction

LIU Huimin

（Lianyungang Kejing Traffic Engineering Inspection Co.，Ltd.， Lianyungang， Jiangsu Province， 222000 China）

Abstract：  Asphalt is one of the most important construction materials， which plays an important role in the process of highway engineering construction. Asphalt itself has the effect of waterproof and anti-corrosion in highway engineering construction. It is necessary to test the whole asphalt pavement at the time of entering the site and after construction， including a series of contents such as the raw material test and detection technology， strength detection， skid resistance detection and asphalt mixing， such as material gradation detection and compactness detection， ensure the construction quality of asphalt pavement in highway engineering is improved.

Key Words： Highway asphalt pavement; Construction site; Test detection technology; Highway engineering

近幾年，我国的交通发展速度越来越快，随着人们生活质量的提升，出行车辆也越来越多，对公路质量的要求也在逐步提高，为了进一步满足人们在出行和运输时的要求，应确保公路工程的施工整体质量得到提升。沥青路面施工现场的检测技术在当下就显得尤为重要，由于在传统的修路过程中所选择的方式就是铺设沥青。在整体施工中，要求工作人员对沥青路面的检测内容十分清楚，通过分析相关的检测数据，对施工过程中的方式方法进行适当的调整，提高公路工程的整体使用质量以及使用性能。

1  沥青路面施工前检测

在开展沥青路面施工前，把已经处理过的沥青样品按照相关的要求放在延度仪上进行延度的检测。要注意的是水面距离检测样品的表面距离，应大于或等于25mm。当工作人员打开延度仪进行测试时，考虑到整个测试过程中延度测试开展的情况，分析水分是否始终处于一种正常的状况、延度测试的仪器测试的过程中是否存在着晃动的情况，如果在进行延度测试过程中存在着延度仪器晃动或者是水温出现了不正常的升高或是降低等一些情况。应在最短时间内停止测试并且处理上述问题。在处理完成后，对所有样品的延度进行测试。通常情况下，使用循环水的延度测试仪器时，测试中要关闭循环水，这种方式能够有效地防止延度测试仪在使用时出现晃动的情况。在沥青延度检测的过程中可能会出现一定的误差，要求每一次检测至少进行三组及以上的实验，将实验误差控制在最小范围内、控制在允许范围内，经过几组误差的分析能求出数据的平均值，以此来得出本次样品延度检测的最准确数据。

2  公路沥青路面施工现场试验检测技术

2.1 原材料试验检测技术

在沥青公路公面施工过程中，应考虑到其施工的主要材料之一就是沥青以及砂石集料。集料在沥青混凝土施工过程中最经常使用的内容之一，其主要起到的作用是支撑骨架的作用。由于沥青公路路面的施工质量与沥青混凝土在施工时的强度、耐久性密切相关，在整个路面施工过程中需要首先做好施工集料的检测。集料进行检测时要求取样均匀，更好地代表整个集料的整体施工质量。对于施工质量进行检测时，主要是通过实验室内部检测，对所有集料本身的密度、力学性质、砂当量等作出合理的评价。施工集料本身的密度检测则选择的方式是网篮法进行测试。通过集料的干质量，水中量以及饱和面干质量等，可以有效地获得施工集料中的密度以及表干相对密度、毛体积施工相对面积等一系列内容。而对施工集料片进行检测时，选择的检测技术是游标卡尺法或者是规准仪这两种内容。对集料的力学性质进行检测过程中能够使用压力机进行有效的资料检测集料压碎值。

2.2 沥青混合料级配检测

为了确保沥青混合料级配在检测时的质量得到提升，检测时明确沥青施工材料的配合比应，考虑到不同地区的实际状况，天气，温度，湿度等内容，对沥青施工材料的配合比进行全方位的设计。在配合比整体设计的过程中可以在实验室进行，由于沥青混凝土施工材料的配合比对提高整个施工质量而言都有着关键性的影响。在配合比设计过程中，要对搅拌配比与生产配合比之间进行综合的设计。实验之前，对该地区的工程状态进行整体的配合比模拟实验，这种方式能有效保证沥青混凝土施工材料的质量达到我国公路施工的相关要求，提高施工的整体质量。

2.3 压实度检测

对沥青混合料进行检测时，压实度也是十分重要的一项指标。多数情况下，混料压实度的检测方法是利用钻芯取样的方式进行检测。当混凝土碾压完成后，沥青混合料的温度会逐步降低。为此，选择钻芯机取样的方式能够提高取样的效果，在实验室进行样品实验的过程中，则可以进行密度比评价沥青混合料的压实度。采用这种检测的方式可以有效地提高混合料的压实质量，但是使用钻芯取样同样会对沥青混凝土带来一定的影响，同时也应该明确压实度的检测结构如果不合理会对路面本身带来负面影响。路面压实度的修正效果则与路面在后期使用中的使用质量密切相关。针对钻芯取样的方式检测沥青混合料压实度会存在非常多的问题。利用核子密度仪有效地进行质量检测，提高沥青路面的压实效果。

2.4 强度检测

在对路沥青路面进行强度检测的过程中，也需要明确其强度检测的重要性。针对沥青路面强度检测中一定要找到检测的方式，主要是通过检测沥青混合料完成值进行表征。针对当前我国在开展公路沥青路面施工过程中、沥青路面完成测量时主要使用的是贝克曼梁法。贝克曼梁检测是利用弯沉原理，也就是常说的杠杆原理，通过百分表读数计算出当前施工过程中沥青路面的弯沉大小。通过对我国当前有关公路施工中沥青路面的相关规范进行分析，规范中则明确地标明贝克曼梁检测方式中要求的标准轴载、轮胎的尺寸，轮胎之间的间隙与地在接触之后所产生的压力大小都有着非常明确的规定。为此，在对沥青路面进行强度检测的过程中，贝克曼梁的前臂与后臂长度之比应该在2：1，而梁的长度之比则分别是3.6m与5.4m时，用贝克曼梁对沥青路面的完成进行检测测量时，首先需要将梁插入到两个轮胎的间隙之中，但是要求在插入的过程中不能够触碰轮胎应将百分表置于贝克曼梁的末端，其能够指挥汽车缓慢地向前前进。随着沥青路面的不断增加，百分表的度数也会逐步变大，进行百分表转动的过程中，其最大数值取读时要随着汽车不断向前前进，沥青路面形成的弯沉沉影程度也会逐步减小，当汽车停止不前时，当下所形成的稳定数值通过百分表进行取读。

2.5 公路工程沥青路面的质量要求

在公路工程施工的过程中，对于沥青路面施工现场只有以下几点不同的要求：第一，具有较强的稳定性，由于沥青路面使用的时间较长，并且本身的负荷较大，如果稳定性相对较弱，就会导致路面不断出现问题，特别是水侵沥青路面，对于施工路面的整体结构产生非常负面的影响。路面长期运行下去就会出现松散以及坑槽等一系列的问题，导致该路面在使用时的效果逐步下降，不仅减少路面的使用寿命，也会导致施工过程中沥青路面的稳定性在逐步下降。为了真正保障路面的整体使用质量，确保路面本身的稳定性能够逐步提升，应提高稳定性。第二，良好的抗疲劳性。随着我国国民经济的不断提高，人们的生活水平也在也在增强，很多家庭都把汽车作为必要的家庭工具之一，但是这也直接增加了沥青路面在使用时的负荷量以及交通荷载能力等。在交通运行的过程中，复杂的沥青路面经常会出现一系列的不确定、不稳定因素，比如说由于车辆不断地往返于沥青路面，导致沥青路面的使用疲劳感会逐步增加。长此以往，会出现大量的沥青路面遭受到破坏，在特别是繁忙的交通下沥青路面的使用效果不断下降，寿命缩短。在整体施工设计过程中，应优化设计方案确保沥青路面满足较大车流量的相关要求，达到沥青路面的抗疲劳性能，确保沥青路面的使用周期得到有效的提升。第三，高温稳定性立。沥青路面还会受到高温的影响，比如说温度升高后沥青路面的刚度和强度会逐步下降，特别是在夏季。夏季的气相比于其他季节而言较高，车流量较多直接增加了沥青路面的荷载，会出现波浪、车辙等一系列的问题。要求沥青路面施工设计中沥青路面本身具有较高的稳定性。第四，低温抗裂性。在外界环境温度较低的情况下，要不断增加沥青路面的劲度，同时其膨胀能力也会随之降低。在交通流量日益增加的当前。很多沥青材料无法承担过大的荷载位置，会发生沥青路面开裂等一系列的现象，影响到了沥青路面的使用效率，正常使用效果。为此，在公路工程沥青路面施工中增强沥青结构的低温抗裂性。

3  公路沥青路面施工后现场试验检测技术

3.1 防滑性检测

在施工后進行现场检测，要考虑到施工后沥青路面的防滑性、渗水性以及平整度检测，考虑到防滑性检测时，其中行车的关键之一就是要分析沥青路面本身是否具有较强的抗滑性，这受到了路面本身的潮湿程度、温度、路面结构以及行车速度等一系列内容的影响。在我国《公路沥青路面设计规范》中曾明确指出当前公路工程沥青路面的一级滑防滑性能的要求为横向力系数sfc大于54，构造深度TD大于0.55mm，而摆值bpn则需要大于45。当前还有一些地区的工作人员利用激光纹理测试仪检测路面的纹理，以此判断出路面摩擦力的大小，能够在最短的时间内得出沥青路面的抗滑性，防止由于路面过滑导致的负面问题增多。

3.2 平整度检测

对平整度进行检测，通常情况下选择的检测方式选用3m长的直尺检测沥青路面本身的平整度，将直尺与最大间隙进行测试后计算。测试过程中要求分析3m直尺底面与路面之间出现的最大间隙的距离为多少？用塞尺对间隙高度进行测量，使用这种方式对公路工程沥青路面进行检测的过程中，要求每隔200m需要测量一次，一共进行十次的测量，将十次测量的结果所得到的数值取平均值。应用这种检测方式存在着一定的缺点。比如说，在整体检测的过程中，完全由人工进行操作，但是完全由人工进行操作，很难避免测量过程中存在的测量失误或者是测量数据不准等一系列的情况，直接降低数值来源的准确性。为此，使用这种检测方法多数情况下为公路建设中要求较低的工程。随着公路工程行业的不断发展，目前传统的公路检测技术已经不再适用于当前工程的需求，连续式平整仪则需要在整体工程检测的过程中要求有效地对其进行应用。与传统的检测仪器相比而言直接提高了检测仪器的精度，并且对检测仪器的工作效率得到了显著的提升，对其中存在的不足之处则是仪器的体积相对于庞大，不容易方便和携带，这也是当前平整度检测工作中的难点问题。

3.3 渗水性检测

渗水性检测主要是在对沥青公路施工过程中的沥青混合料和砂石进行检测，如果沥青与砂石之间的压实程度无法达到我国公路沥青路面设计规范就会出现空隙。在降水天气较多或者是出现连续性的降雪天气时，沥青路面由于长时间地被积水或是积雪浸泡，无法及时的得到清理，沥青路面的质量就会受到非常严重的威胁。为此，渗水检测工作也是当前沥青路面施工过程中不可忽略的一部分。要求在开展沥青路面渗水检测工作中，应明确标准渗水系数在300ml左右，如果检测所得到数值和标准数值本身的偏差非常大，则证明在该段沥青路面施工作业的过程中并没有达到实际的设计标准，应采取相应的措施，提高检测的整体效果。

4  结语

综上所述，沥青公路施工开展的过程，对其进行现场检测是最关键的环节，在整个施工开展过程中应科学的判断沥青公路施工是否合理。施工时保障施工质量的整体合格性，严格按照设计规范进行作业，提高检测的整体质量。大量的分析和研究公路工程沥青路面在检测过程中的整体检测效果作为参考依据，提高公路工程建设的总体质量，延长沥青路面的使用寿命。

参考文献

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